在早期是一台難求的搶手貨
由於同為fd系列
因此前叉部分為單臂系統(後叉因為避震系統，所以為雙叉)
後方則有避震器，因此比較要求舒適性的車友都會選擇這台
(速度則為FD-17S)
以下則為這次改裝的部分
避震系統:
由過軟的彈簧改成可調整線控彈簧系統
彈簧材質也由一般鋼材升級成進口矽絡鋼材質
硬度與回彈度較佳
剎車系統:
由於早期的fd系列是採用死人不償命的吊煞
不僅煞不住，甚至有可能因為結構卡砂還回彈不回來
這次藉由轉接座改成v夾
變速系統:
更換了輪組之後，就可以升級9速卡式飛輪(鎖牙也是有9速，但是只有一個品牌能選)
為了爬坡需求，雙盤是必需的改裝重點
全車樣~主軸以紅/白為主，部分金色點綴
側面照~~
白色車體利用紅線貫穿全車
fsa 53/39 一體式雙盤
車主自備的轉接座!!
可能是為了區分與之前禾興的不同，所以固定點由右邊改成左邊
但車架多少都有公差問題，轉接座還得修磨多次才能安裝
能調整的角度也有限(僅能兩軸調整，無法三軸調整)，
這部分改裝額外耗了許多時間
重點是超重
，一支等於別人的兩支重
矽絡鋼材質彈簧
fizik椅墊
可調整線控，隨時依照路況調整軟硬
全車變速系統改為sram xo系統
編織紅外管線，X型走線
陽極紅 有牙培林頭碗
前輪
XT V夾+轉接座
培林花鼓+輕量化雙層框
後輪
PG990 11-34+XO後變+KMC SL鏈條+RIDEA培林導輪
XT V夾+轉接座
感謝收看
，真是讓人大開眼界呢!
