『 CARRY ME 』 的車友們來報到囉!

自己的老CM,最近在想要不要拿來每天上下班使用,還是換STRIDA通勤,只是馬路有好多寶

我的通勤小折carryme ds 2012版 報到(整車已貼透明卡典西德及鐵人膠帶)

↑鳥樹林糖廠

↑鳥樹林糖廠另一個車站

↑前C夾依報到區的網友更換Shimano BR-R450 長臂雙軸夾器↑(感謝桃園城市綠洲王先生)

↑後C夾更換Shimano BR-R450(跟原廠比起來差太多了)

↑後C夾走線(對於每天上下公車折疊推行或平放會磨到,已在走線纏上"電火布")

↑後燈(有雷射光條的)

↑前輪換上 CarryMe 陶瓷培林組(霹靂馬設計公司出品)

↑前C夾側面

↑後輪換上 CarryMe 陶瓷培林組(霹靂馬設計公司出品)

↑很便宜的易行輪2顆50元

↑KHS T3手把加上煞把附加小鈴鐺

↑前照明

↑避免鍊條去磨到車架保護用

↑後C側面

pcaabb wrote:我的通勤小折carr...(恕刪)

看起來都是很實用的改裝!
一個小建議,後煞車走線可考慮改成下拉式的就可解決磨地問題!

可否分享前後陶瓷培林組的使用心得? 謝謝!

C.J. wrote:
看起來都是很實用的改...(恕刪)


個人感覺換陶瓷培林組沒有像換C夾感受那麼大
如以分數計算

陶瓷培林組vs原廠培林組
90分vs85分
差異不太

Shimano BR-R450 vs 原廠C夾
90分vs60分
差太多了

至於後煞走線改成下拉式,有考慮過,但找不到東西換如下(引用2個網友改車的圖片)
第1點的東西不知道在那買,第2點是怎麼鎖上的


第1點的東西跟上1位網友不同但也是不知道在那買,第2點還是不知道怎麼鎖上的


如有好心的網友知道,麻煩告知,謝謝。
pcaabb wrote:個人感覺換陶瓷培林組沒有像換C夾感受那麼大
如以分數計算

陶瓷培林組vs原廠培林組
90分vs85分
差異不太...(恕刪)

與我猜測的差不多.. 所以很掙扎改不改..

後煞的話...
1. 我是留用原夾器的固定螺絲加個墊片,沒其他車友的好看,但功能一樣

2. 那個螺絲可鎖,只要確定煞車線沒鎖死,不然夾器就不能作動了!!
可考慮上點螺絲膠,鎖到剛好不會夾死煞車線就可以了,我有加個護管套幫助螺絲固定與走線順暢度。(請忽略下面那個V型管,順暢度扣分!)


我的感想:
公路車C夾+換線+K牌煞塊 vs 原廠C夾
95分 vs 40分(不及格!!)

感謝C.J.的建議

立即試看看
把原廠前C夾"殺"出來

↑鋸斷原廠前C夾(我需要下拉式C夾煞車線固定座)


↑把R450後C夾的煞車線固定座拆下


↑把R450後C夾導線座拆下裝在原固定座


↑原廠前C夾導線座裝反裝在R450上方


↑下拉走線,搞定,等等試車去囉

pcaabb wrote:感謝C.J.的建議立...(恕刪)

看起來比上拉走線乾淨也實用多了!

圖一: 我是只用原夾器固定螺絲,沒把夾器砍斷..
圖二/三: 您的導線座裝法是好點子,我也想試試..
圖四: 不確定為什麼需要兩個導線座..


C.J. wrote:
看起來比上拉走線乾淨...(恕刪)


需要兩個導線座原因是R450那個已經拆下裝到下面了,上面那有一個大洞在那,鎖上原廠導線座感覺會好一點。

pcaabb wrote:
需要兩個導線座原因是...(恕刪)


比較想知道,試車的結果可行嗎?謝謝!!

圖片右2藍色易行輪(我的車)如此不會磨到地說

david wang0911 wrote:
比較想知道,試車的結...(恕刪)


試車結果還不錯

由於這一台是通勤用,每天帶上公車(車型不同,放的位置也不同)有時直放綁住,有時要平放(平放時就會壓到
線磨到地)
另外煞車走線跟車身及車架會去磨到的地方又加捲式束線帶,如圖所示



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