GIOS Panto 大改裝分享(夢幻Panto第五頁曝光)


今天到鈦美看GIOS的配件, 順便參觀,

看到了鈦美的GIOS Panto 試裝車,

居然把SRAM RED全套加上FRM裝上Panto,

整車真的是一整個太黯然太消魂了.

沒圖沒真相, 徵得鈦美的同意, 拍了照, 登上來了

全車照, 可以清楚的看到特殊的SRAM RED的大盤


SRAM RED的輕量大盤 53/39T, 配上MKS可拆式踏板, 方便載運收納


SRAM RED後變速器


GIOS Deda 31.8mm龍頭, 與我的Gios Blue Deda25.4mm不同, 配上FRM彎把


前方照, 可以看到SRAM RED的刹變把


配上FRM Blackhloe超輕量坐墊, 僅重56公克, 專利的特殊無座弓設計, 不僅降低重量, 還可以增加強度


坐墊內部的凱夫勒防彈纖維補強片


SRAM RED的特殊輕量全CNC空心飛輪, 紅色陽極的後蓋, 辨識度極高


車車的另一邊


令人高興的是, 鈦美居然讓我試騎這台夢幻Panto, 而且是到樓下馬路上去試騎,

試騎的結果,

唉, 有點想把Record換成Red了, ~~~~~~

沒錯, Red超好用,
改善了Force的一些小問題,變速手感更清晰明快,
而且很適合小手的人使用,
我自己試騎之後也是整個愛上....
車子醜毋寧死~
我身高177cm, 騎這一台會不會重心太往前,造成騎乘危險?很美的車,超想入手。
真是太美了,好羨慕阿~

小弟一月的時侯考慮許久
最後訂了Airone
沒想到交期從3月變成4月,到現在預定6月才能交車了
早知道當初訂Stilo或Panto,說不定現在已拿到車了
好想騎喔....
gios wrote:
改裝了騎乘爬坡都輕鬆的牛角把, 使用的是日本Nitto的產品,



抱歉

請問一下這組NITTO的牛角把是在哪買的呢??
或是可以告知台灣的代理商嗎??

謝謝



請問這幾台和khs的TKT-S比較起來如何呢?價差快一萬的部分是品牌價值嗎?
建議在把手的地方打個洞
走內管再拉出來
會比較整體


抱歉, Nitto握把我是在日本Yahoo拍賣買的.............
taiwan0113 wrote:
請問這幾台和khs的...(恕刪)

KHS TKT-S 與 GIOS Panto 這兩輛車我剛好都有。

KHS的龍頭較GIOS高一些。雖然KHS龍頭高度跟一般公路車是一樣的。
兩者皆為鋼管車,線條都很美。


兩者皆為碳纖前叉,扁鋼絲(TKT-S原廠輪組為圓鋼絲),公路細胎,但Panto的輪組為小板輪。
注意Panto 451系統輪組較KHS 406輪組大一些些。


這兩輛車相似的地方在於都是台灣製不可折鋼管小徑車。
使用全套的Tiagra,包括煞變把、煞車夾器、中變及後變,兩者也都有碳纖前叉。
重量上KHS TKT-S為10.2公斤,GIOS Panto 為9.7公斤。
雖然都是20吋輪組,KHS 為 406系統的Power Tool,GIOS為451系統的澳洲製Velocity。
KHS TKT-S增加的重量可能在於前豎管做成可拆式所造成。
車架幾何上,Panto較接近一般公路車,龍頭較低,以致可以有較低的風阻。
騎乘上,Panto較穩,不像一般小徑車龍頭輕的感覺。
KHS TKT-S的龍頭較輕,對路感反應過於靈敏,加速較輕快,但極速似乎Panto會高一些。
車架上,個人覺得KHS的烤漆及車架質感較高一點。
兩輛車都很有特色,很難讓我評斷高低。
KHS TKT-S買來後我將輪組改為Aclass Folex及Sparco並換上馬牌Grand Prix 20*1-1/8, 120psi 輪胎
而Gios Panto的Velocity輪組及輪胎(Kenda 20*1, 110 psi)原本就很優秀了不需升級。
扣掉KHS升級輪組輪胎的錢,兩者的價差似乎拉近了。
另外,Panto出廠的彎把為中-中380mm的shallow drop, TKT-S則為400mm的正常drop.
Panto的Tiagra曲柄為165mm,TKT-S的Tiagra曲柄為170mm.
在未改的情況下Panto似乎更適合嬌小的人騎乘。
兩者都很超值,但若有預算上的限制,建議買KHS
若無,就買Panto吧!因為台籍義日裔的Panto會有更高的吸睛度!
其實,在日本KHS TKT-S的售價反而較GIOS Panto高一些呢!(12萬日幣vs11萬日幣)


裝上Brooks Swift後的樣子


裝上San Marco Zoncolan座墊 及 FSA K-Force 小彎把、Fizik手把帶後的樣子
大大:
請問您住板橋江子翠嗎
昨夜看到一部
在雙十路莊敬路口旁的便利超商門口
好靚的車哦
..............
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