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以 KHS T2（雙盤）、T3（三盤）為例
T2 大盤 50/34 飛輪 11-30T 最輕齒比 34/30 = 1.13
T3 大盤 52/42/30 飛輪 11-26T 最輕齒比 30/26 = 1.15
意思就是：
T2 的大盤最大的有50齒，最小的有34齒；飛輪最大的有30齒，最小的有11齒。
當最小的大盤配最大的飛輪時踩踏的感覺最輕。
所以，T2 是34 對 30，也就是踏板每踩一圈，輪胎會轉1.13圈；
而 T3 是30對26，踏板每踩一圈，輪胎會轉1.15圈。
這樣看來最大爬坡力是雙盤的T2勝三盤的T3。
但三盤車在爬坡上的有什麼優勢呢？
理論上，三盤的優勢在於提供了更多齒比搭配的選擇，也就是比較不會有「退一檔太輕，進一檔太重」的問題。但齒比搭配越多，也表示彼此之間的差距越小。以公路車來說，這個差距是感受得到的。但是小折因為輪徑小，輕微的齒比差異，感受可能就不是那麼明顯。如果差別不明顯，用雙盤反而有操作比較便利的優勢。
先前許多前輩已經討論過這個問題了，有興趣可以看看這一篇三盤神話。
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文章編號：38646341
大致上的結論就是
"T2與T3差的檔位主要是在高速擋位的部分,T3的綿密齒比主要是表現於高速擋,比較接近公路車設定
所以,買車還是要看需求啦,不是愛飆速度的話, T2就可以了, 因為中低速度的表現是接近的"
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話說當年小摺黃金時代，版上的文章真的很有參考價值。
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