國界消失, Zullo inQubo誕生

新聞節目正報導著受金融海嘯衝襲的汽車業正上演著一齣版圖重整的戲碼, 比氣長的歐洲及亞洲車廠無不處心積慮的想要從美國大廠手中搶下大片江山, 過去兩年來汽車業易主及整併的新聞堪稱史上最多, 消失的國界下企業經營變得更為艱鉅, 全球化不僅對商業模式造成鉅變, 甚至連一個國家都可能被巨浪吞噬, 未來世界如何變化著實令人無法預測. 但是, 不管全球化浪潮如何地侵襲, 作為消費者的我還是要盡可能地享受全球化所帶來的好處, 我的新座騎Zullo inQubo就是在這消失的國界下誕生的.

自從打算實現少年時期足蹬鋼管彎把車四處趴趴走的夢想以來, Google與eBay便成了築夢不可或缺的工具, 過程中歷經了Masi 3V CCCP 87號尺寸不合忍痛棄標, Hetchins車廠挑剔客戶規格, Courage的美只適合遠觀, 到最後逐漸愛上現代鋼管車的美, 選定Zullo為小弟打造一台量身訂做的inQubo, 近三十封與Zullo親自往返的郵件堆積出我對此愛駒的期盼與熱愛, 搭配選購自台灣, 荷蘭及美國的精選零件, 打造出眼前如此夢幻座騎. 費時半年夢想終於實現, 今特撰寫此文以茲記錄.

Frameset: Zullo Italy, model: inQubo
     Tubing: Dedacciai EOM16.5 tubeset
     Size: 51.3cmx52.2cm
     Graphic: ONDA
     Weight: 1700g
     Fork: Easton EC70 SL, 500g
Wheelset: Fulcrum Racing 5 (2006) Rims & Hubs, Continental Ultra Race Tire
Groupset: SRAM Rival (2009)
Stem: 3T Mutant (product of ex-3T)
Handlebar: Cinelli B-Groove (2006)
Seatpost: Thomson Setback Mastepiece
Saddle: Selle Italia Flinate
Weight: 8200g
Price: ∞

Zullo簡介:
該工作室成立至今已有30年歷史, 曾於1986~1992提供德國TVM車隊環法座騎, 早年與Pegoretti & Casati師事同門, 為過去的大廠Milani燒製車架, 如今仍活躍於手工車界, 近幾年的NAHBS車展亦積極參與, 網站上看到的那位日本仁兄是負責塗裝烤漆及業務接洽的, 可謂Zullo先生的左右手: http://www.zullo-bike.com/

飆Zullo的選手:

客制化車架幾何:

Zullo本人, 笑容真是燦爛啊:

車架製作過程:


車架塗裝過程:


完成後的inQubo車架:





組裝完成後的inQubo, one of a kind:










===== 分隔線 2021 =====

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