如果你將單車視為一生最熱愛的運動。如果你也跟身為中年大叔的我一樣,騎公路車變成僅有的嗜好,那你絕對值得擁有一台 R5。
先來個實不相瞞全身照,萊姆黑是 FY22 出的顏色了,但就算是今天看還是很讚
龍頭、把手是 Cervelo 附贈的,在現在這個市場買一級車架送龍頭把手,算是也省一筆
上面長這樣,有 Cervelo 的 logo
側邊來一張
這次是配 ULTEGRA Di2 12速全套,DURA-ACE 實在是太貴,下不了手…
正面來一張
側面再來一張
輪組搭配 VISION METRON 45SL
頭管正面有個 é 的 logo
座管也是買車架送的,D型座管
座管後長這樣
ULTEGRA 大盤
飛輪
下管側面
上管烤漆的顏色在陽光下真的很特別,我很喜歡
同樣角度拉遠一點,從上往下看長這樣
然後來點實際騎起來的我自己的感受,我前一台車是框煞 R3,其實被我弄到比這台 R5 還要輕,但是實際上騎起來 R5 勝出不少。
首先最明顯的感受是 R5 的幾何比較低,所以握下把位時騎姿是趴得蠻低,所以對抗風阻上有明顯的提升。再來是操控性,他真的有讓你領悟所謂「操控靈敏」的意思,可以感覺到人車一體、腰馬合一 簡單說就是你的操控會如實的反應在車上。
我是從框煞換成碟煞,我原本以為碟煞的煞車制動力會很強,但實際上感受跟框煞在晴天並沒有太多不同,煞車的制動力還是看你手指的發力和煞車行程的控制。
然後,VISION 的 METRON 45 SL 這個輪組的棘輪聲實在很大聲,我是覺得蠻吵的。
最後最大的問題就是我的腿力沒辦法配得上他,無法發揮他的性能讓我必須減肥加練車
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