小弟在2023年6月入坑購入SCR1(2022式),原本打算直接騎個4-5年甚至更久,但最近爬文發現SCR1主要是平路、競速型的車款,和小弟常跑的長程和爬坡路線不符(目前騎SCR1的最高紀錄是單日爬升1000M+70KM),每次爬坡都停一下爬一下的,愈發覺得自己第一台車買錯了,於是萌生想把SCR1賣掉再貼點錢換車的念頭,但受限於個人規劃及預算,未來數年內都沒有計畫花5萬元以上換中階車款,現階段換車也以2~3萬的為限,目前看上的車款有:
1.Giant TCR SL2 2022 官網定價 29,800 (沒有碳纖維座管擔心不適合長程)
2.Contend ar 2 2024 官網定價 30.800 (擔心Giant的無內胎系統不穩定)

不知道各位版大覺得是否有換車的必要?如果換車的話TCR SL2和Contend ar 2哪一台好?
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陳宏碩 wrote:
小弟在2023年6月...(恕刪)


我建議你先換齒比再換胎.
你只要換上一級胎+TPU...SCR1 .
性能可能都能超越 TCR AD1 配原裝胎

不過差再多也就那樣..不可能說換車就會起飛


車架差大概也就那樣

以CP來看.如果你的換車後.預算夠你持續使用一級胎.那換車也可以
如果不夠.那建議可以把預算花在CP最高的地方..

現在胎寬很寬..舒適度部分可以由胎壓來控制.比碳鋁座管 或前叉影響還大很多...
而幾何部分可以用龍頭長度.墊片高度來解決

以目前公路車的二手行情....你可能不會是貼"一點點"換車.除非你也能找到一樣二手要賣的
不然都會很不划算
looks
本來給新手騎的SCR1 最輕齒比前34後28反而比再上去幾階的車硬很多 爬坡走走停停也屬正常
kentck
我也覺得如果是2-3萬預算不如改齒比跟換胎就好....
如果沒5萬預算
那我建議留著騎
換9速大飛輪
還有9速超壓縮盤
比較麻煩是9速超壓縮不好找
你這純脆換換病發作,沒意義的無感換車,
要嘛直上至少十萬等級車款才有升級感。
Dr.sam
+1
一次攻頂吧 鋁車很震的 當初買得第一台tcr1, 現在放在訓練台專用車
買2線品牌碳車吧 hasa 泡麵 khs 普利馬⋯⋯

電輔車吧  別再傷膝蓋了
我的經歷跟樓主類似, 我的車子是更低階的SCR2, 大概2015年買的, 當時配的飛輪是12-25T, 爬坡非常吃力, 後來參考版上文章, 把飛輪改成11-32T (34T以上須換長腿後變), 也換了鍊條(從104目改為108目), 之後不是太陡的坡都能應付

由於SCR2僅有8速, 飛輪跟鍊條非常便宜, 連同工具這次改造僅花800元不到, 車子的泛用性大大提升, 直到現在仍在服役, 非常划算

樓主的SCR1雖是9速, 但換飛輪跟鍊條不會比8速貴多少, 網路上也有不少SCR1換飛輪的文章可參考, 建議樓主試試
換長腿、34T飛輪、鍊條就夠了
我從SCR1換成TCR isp後測北新路上二子坪也就快個1分半,SCR1沒那麼不堪
sn245763 wrote:
你這純脆換換病發作,...(恕刪)




換重點就很有感了


樓主可以換11S框 用墊片改9s就好,原本練習框太重了
飛輪順便換大,新手11-13t本來就無用 11s跟9s沒啥差別
Tpu內胎再換上
一級輕量胎再換上
至少也輕1kg以上
而且還是都輕在框上,
這樣改裝會比7.8萬甚至10萬捷安特成車來的輕快好騎
建議如下
1. 原車先騎也不需要 改裝
2. 開始存錢 準備買下一部車
3. 錢存夠之前 好好感受原車的各項不足,與中階或是高階車規格 是否符合你的用車習性
4. 有疑惑的地方,要上網了解 或是 與車友了解
5. 這段時間會不斷的修正你對下一部車的需求,無論是需要 還是 想要
6. 再次確認你的預算與你的需求,開始找車 無論是成車 或是 組車
7. 當然最後就是 衝一波 花錢老大

以上
這就是換換病啊!!
但預算又不足...建議別換了!
存夠錢直接攻頂一級車架及變速!!
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