目前全隱藏走線的公路車，
大多設計都是油壓管、變速線(機械變) 從頭管穿入，
會穿過頭碗組的培林，
前輪碟煞由前叉豎管穿入，
再由碟煞夾器前穿出......
即使走線設計良好，
騎乘使用上都不會卡卡，
則一、二年後車子送保養，
可以說整個把手走線都要拆掉重來，
才有辦法清潔更換頭碗組，
這樣未來車子保養的費用勢必大增，
則買中階 105等級車款的消費者，
可以忍受 多保養幾次嗎??
(本來選中階的就是有預算考量了)
因此若異想天開，
全隱藏走線公路車款，
有辦法如傳統外走線車款方式走線嗎??
舉例而言，
現在UCI也放寬 車架比例 設定，
若如同傳統走線方式，
只是在頭管前面加一個整流罩子，
管線由 頭管 跟 整流罩子之間的空隙穿入 (不穿過頭碗培林)，
前叉肩部做造型跟整流罩搭配，
前碟煞油管就如同傳統走線，
可以由前叉肩部穿入 (也不需從豎管穿入)，
這樣整體組裝、保養 似乎就跟傳統走線方式差不多了??
且頭管就可做圓形的，
強度/重量比也可提高，
用頭管整流罩子提升空力效果即可，
這樣有搞頭嗎???
個人積分：1083分
文章編號：88854702
個人積分：1687分
文章編號：88862779
個人積分：716分
文章編號：88864835
ll8+33l0 wrote:
目前全隱藏走線的公路...(恕刪)
國外一些老外討論區:幫你解決疑惑!
I think that he's talking about the cockpit, specifically. Outside of handful of top-end aero road bikes, they're pretty rare, but the routing on the new Emonda, for instance, might herald things to come (I hope, at least).
我認為他具體是在談論駕駛艙。除了少數高端空氣動力公路自行車之外，它們非常罕見，但例如新 Emonda 上的路線可能預示著即將發生的事情（至少我希望如此）。
Here’s mine. Now, etap makes it a lot easier to make everything clean but it does seem that more and more bikes are going fully internal cabled. Sadly, if you want a mechanical drivetrain, changing cables is going to be a pain.這是我的。現在，etap 讓清理一切變得更加容易，但似乎越來越多的自行車正在完全內部佈線。可悲的是，如果你想要機械傳動系統，更換電纜將是一件痛苦的事情。
It started on Aero bikes & is becoming more and more popular on race/climb bikes. I saw it on the Scott Addict RC 2020 & on the Trek Emonda and it's so nice. It seems to be complicated to develop the proper technology though; Giant has had a lot of issues in the past with his. Every LBS I talked to told me they hated servicing Propel for that reason.它始於空氣動力自行車，並在競賽/爬坡自行車上變得越來越流行。我在 Scott Addict RC 2020 和 Trek Emonda 上看到了它，非常棒。不過，開發適當的技術似乎很複雜；捷安特過去曾經遇到過很多問題。我採訪過的每一位LBS都告訴我，他們討厭為 Propel 服務，因為這個原因。
潛水500年浮起來還是綠蛆一樣綠,白鳥一樣白,藍狗一樣藍!沒辦法改變甚麼只好繼續潛水去!
電變 +碟煞+全隱藏內走線已經變成一,二級公路車外觀與功能基本條件..全內線走機械變速在換把手或換變速線增加不少困難度,但應該不致於是不可能任務
allenhuang1971 當然不會是不可能的任務!國外車友分享說得很明白!!占用管道!將來維修保養將會非常困難!所以才會提到盡可能用電變(SRAM無線更佳)
個人積分：3465分
文章編號：88866556
個人積分：10699分
文章編號：88869410
外觀設計一直佔粉大的因素 所有的產品都是 無線的產品20年前,粉新穎,給人未來的感覺..20年後到處都有無線產品的影子..至少全內線應該會持續粉長的一段時間
確實證明單少線的部分有比較空力但是頭管有增大的車又會跟空力優勢抵消，基本上是微乎其微
個人積分：232分
文章編號：88871007
個人積分：550分
文章編號：88886097
個人積分：10699分
文章編號：88886406
個人積分：910分
文章編號：88947904
關閉廣告