2023年初將騎了快10年的2014年第一代
V夾Propel Advanced 2,換成了2023年版
Propel Advanced 1,當時就覺得夠用就好,
沒想到要再升級,但買回去想想,成車含
踏板8.8KG (M SIZE),比我舊車還重0.6公斤
,雖然是碟煞跟V夾車比,但奇檬子還是不對
,還是決定至少升級到7字頭吧。
有了目標後就設預算,希望總花費不要超過
同為二級車架的Propel Advanced Pro 0價格,
因為再高不如直上一級車。而Pro 0 Di2的
重量含踏板約7.7KG。ADV1定價12.8W,
ADV Pro 0定價18.8W,升級預算就訂為
6萬元內。
公路車升級減重,最有感第一名非輪組莫屬,
一定預算下,當然找國產小廠碳纖維輪組,
原車SLR 2 50重量1686公克,故決定更換
才1280g的KREX KC150,再將無內胎胎皮
換為OPEN胎MAXXIS High Road SL,搭配
一條70g華豐輕量內胎。(不上TPU內胎,
是因為較貴且怕常爆胎及撐不久)
輪組含內外胎30K上下,SLR2含外胎賣掉
換了13K回來,輪組總花費約17K,減重406g
。而換OPEN胎,也減重約330g。
PS.
GAVIA COURSE 1 700C 25C一輪約375g
補胎液一輪約30g
High ROAD SL 25C約170g
華豐輕量內胎約70g
再來減重第二名大盤,Propel Advanced 1
配的SRAM RIVAL大盤出名的重,不含功率器
高達844g,更換為SRAM RED 48/35一級
大盤含功率才588g。RED大盤搶蝦皮95折卷
後30500元。原RIVAL大盤賣2.5K,總花費
28K,減重256g。
(本來就想另外購買功率器,換這組有划)
再來就是飛輪,SRAM RIVAL 10-36飛輪
338g,RED 10-33飛輪211g(RED沒出36齒),
BUT RED飛輪定價要1萬初,這價格買不下去,
但最近讓我等到二手5.5K入手,而原10-36
飛輪1.8k售出。
PS. FORCE 10-33/10-36飛輪為266g約5K
台幣也可參考。總花費3.7K,減重127g。
接下來是原廠配的GIANT FLEET SL坐墊約
220g,淘寶購入全碳纖無牌坐墊,超便宜
含運約700元新台幣,重量98g,坐墊1K
賣掉,總花費-300元,減重122g。
SRAM碟盤質感不錯,但重量也有一點,
前輪140mm 90g、後輪160mm 160g。
更換ASHIMA 140mm 64g、160mm 73g
碟盤(二片共560元),但國際6孔規格要轉
中心鎖入,轉接環26g(2個580元),原
SRAM碟盤2片賣了1.3K,總花費-160元,
共減重61g。
Propel空力水壺架很空力,但有一定重量,
下管35g+立管24g=59g,淘寶碳纖維水壺架
1個7g x 2=14g,總花費1400元,減重45g。
目前單車總重7.45g(含踏板),總共減重
1347g,總花費49,640元,不到加錢買
Pro 0的花費,且比原成車的Pro 0更輕。
目前就只剩下手把,一家中國品牌EXS
AeroVer一體把,淘寶買進來約12.6K含運,
有支援23年後的Propel,重量310g(原廠
鋁把跟束桿517g),SHMANO PRO VIBE
一體把約395g,可能再考慮要不要換,
有車友想升級可以參考。
2024/1/5更新
在淘寶買了Propel輕量碳纖維座管,
台幣3000元一支,重量127.6g,
原廠座管193.7g,減重66g。
同家賣家買了輕量貫通軸47.6g,原廠
貫通軸77.6g,減重30g,價格約740元。
卡踏升級,由原本台製SPD-SL,
一對重量約270g,改爲碳纖材質
的TIME Xpresso 7,204g一對,
公司貨3xxx元,水貨2xxx元,
我蝦皮買水貨。
目前全車重量7.3kg(含踏板)。
2024/1/28更新
最後一哩路完成了,那就是碳纖維
一體把,一體把也是觀望很久,
從Shimano的Pro Vibe,到中國
的EXS、大石,最後選這品牌也是
中國品牌-飛鳥Avian H240,會選
這把當然也是那驚人的只有240g
的重量。
價錢方面,蝦皮上有Avian官方店
,H240售7000元,然後中國進口
關稅蝦皮預收700元共7700元,
當然車店代裝工資另計。
PS.淘寶我找了,似乎反而比較貴。
手把開箱,把帶是蝦皮上賣22g
超輕量把帶,不到300元,現已完售
好像找不太到了。
上完工照。
換個角度。
側面。
這支把也是支援全隱藏線設計。
順便換了PYD 12速黃金鏈條,蝦皮買
含運不到1k。重量輕原廠配Rival鏈條7g,
重RED鏈條4g。然後KMC的黃金鏈比較
貴一點,也比較重。
鏈條特寫。
最後重量成功降到7kg上下,含踏板。
如要再輕,最後只剩下我比較不想
換的內胎,換TPU內胎可以至少輕
70g,之後如想不開再換吧。
結算輕量化總花費接近60k,
打造這台不含踏板6.8kg的Propel,
加上原車價,大概就是Pro 0的價格
C/P值應該還可以吧。(Pro 0 7.7kg)
結論:
如果有預算,就直接買SL一級車差不多就
7KG上下,如不想搞這麼多,成車配SL1
輪組的Pro 0重量就在7.7kg,如像我一開始
沒想太多,之後想升級也可參考我的升級
法,以上做為我自己升級紀錄,也提供
車友參考。
車架比 Advanced 0, 輕了200 g, 前叉與SL1/ SL0 同等級;
Advanced 0 的車架與 Advanced 1/ Advanced 2 同等級...顏色不同
頂規SL1/ SL0 車架+前叉...比Advanced 1, Advanced 2 總計 輕了 300 g ...
( Advanced 1/ Advanced 2 前叉用到2級 所以更沉重了100 g, )
車架與前叉 只有2 個等級
所有系列
1級與3級電變重量就落差粉大
Sram Red 12s 電變頂規又比 Shimano DA 12s 電變頂規更重, 重了80 g
Sram Rival/ 12速電變..3,200多克...大全套(含功率大盤) ...大盤像石頭一樣重
配的碟盤也蠻沉的
Shimano 105/ 12速電變 ..2,980多g...大全套(含功率大盤) ...比Sram RIVAL 輕200多g
Advanced 2 零配件 東加西加可以到8.9 kg(不含踏板) 配105 機械變速 超級重的原廠輪組
Advanced 1 零配件 東加西加可以到8.4 kg(不含踏板) SLR2 50 mm輪組
Advanced Pro 0, 零配件 東加西加可以到7.8~7.7 kg(不含踏板) 配Sram Force/ 12 S電變/ SLR1 50 mm輪組
Advanced Pro 0, 零配件 東加西加可以到7.4~7.35 kg(不含踏板) 配Shimano Ultegra /12S 電變/ SLR1 50 mm輪組
日本Giant 官網都有祥細的相關重量
台灣Giant 都沒寫
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