各位大佬前輩好,我是一個車齡一個半月的新手
45歲,180/75,將近25年沒運動(進入網路崛起時代,從此只有鍵盤手機完全沒運動),也就是那種爬個3層樓梯或是走路快一點就氣喘吁吁,全身更是一點肌肉都沒有的瘦胖子
一個半月前突然覺醒,買了一台個平台都推薦的新手高cp值平把公路車,24年式 escape 3
700x38c,三盤48/38/28,飛輪14/34
原廠車重好像12~13公斤,但我裝了貨架跟馬鞍袋塞了一些用品,估計總重3公斤跑不掉
入手後每天騎,通勤/採買/假日騎行,上班日至少20~30km,放假日50~120km,騎的很累,很喘,也沒辦法很快(均速15~19),碰到太陡的坡甚至要下來推車,但是很開心,很喜歡,也在7/31最後一天報名截止日,報名了今年11月的tba北高
這一個半月也是邊騎邊上網看許多相關知識,於是在前幾天裝了車錶,踏頻,心率,速度,有了這些數據顯示才發現,自己前面騎的踏頻只有60~80,於是開始嘗試維持踏頻90up,不騎不知道,騎了嚇一跳,光是平路要維持踏頻90,我只能用中盤38掛24/22/20差不多極限了,踏頻90心率大約在140~150,更別說用大盤48去掛24,齒比2我想踩踏頻90已經感覺很吃力
目前有幾個疑惑
1:我知道我車子可能這樣有點重,但是以平路或是小坡,用中盤這樣在騎是正常的嗎?還是其實逃跑3這款車子因該平路是大盤48掛24慢慢變上去才是正常的腿力,是我真的太弱了
2:如果我就是專注踏頻維持90的話,那麼是不是就不要管速度,以不需要重踩跟不會有踩空感,使用適合的檔位,即使速度不快,也只以踏頻為主即可
3:知道重量,輪組,胎寬,平把彎把等等對騎行的差別,但我有點好奇跟猶豫,如果我此時換一台彎把公路車,是否會跟目前這台逃跑3有很大的不同?(撇開我個人菜腿的因素)
因為騎到目前為止,每天騎,沒有一天休息,也不覺得累,反而很開心,也能很明顯感覺身體的變化,比起剛開始的一個星期,真的騎一下就感覺快往生了,每天每天都能覺得有那麼微妙的漸漸適應,雖然不知道11月的北高自己能不能完成,希望各位前輩們能給點是否換車的建議,或是其他建議也可以,先謝謝了
PS:過兩天打算自己先騎200km的一日北中,預估均速看看是否能12小時完成,畢竟一小時均速不到20,真的好慢喔
是阿鑫啊 wrote:
各位大佬前輩好,我是...(恕刪)
一個半月還不用急著換吧
你的運動也不是為了北高拿好成績而已
可以先趁新手其 多看看自己喜歡的類型或路線適合用什麼種類的車子
跟練肌肉一樣的意思.你現在大概只是 肌肉/神經號召被活化而已.本來就是你的力量
以要成長來說還有很長的路
訓練方法也有很多例如把每天的訓練.切成早晚各一次
訓練也不是每天.而是週期性變化.慢慢疊加上去.
如果缺肌肉的話 我會比較推薦
搭配重訓服用.配合飲食.
你可能會發現心跳表現會比單有氧還差.不過也只是暫時
身體會漸漸好起來.
這邊的重訓不是要你練成肌肉棒子.而是有基礎的肌力
再用肌力去練出心肺
喘之前腿就廢了也沒啥效果
另外每天騎也沒甚麼痠痛的感覺也就代表你的強度不夠.可以慢慢加強度
沒加強度或長度的話.身體也習慣了.就會卡在那裏
請參考:公路車安裝空力把手討論(休息把)
平把車加裝空力把的好處是可以提早體驗媲美彎把車的騎姿:下趴來降低風阻。
然後換個競速型外胎(例如GP5000或High Road),胎寬25C~32C任君挑選。
如果北高結束後有打算換車的話就先別換輪組了,
逃跑3是c夾快拆軸,現在流行碟剎貫通軸。兩者不通用。
北高前平把車換等價的彎把車意義不大,改變的只有騎姿跟胎寬。
騎姿可以藉由使用空力把來媲美彎把車騎姿的空力效果;
胎寬可以藉由更換競速型外胎來取得平等。
再來平把車跟彎把車的差距就只剩下車重了,但北高平路多,車的重量影響不大。
最後才是單車的空力化配件,但那要騎到時速至少30KM才會有些微的差異。
簡單來講時速未達30KM請無視空力化配件,最重要的空力化是騎姿。
如果是打算換昂貴的彎把車並配有市價3萬+的輪組那就另當別論了。
撇除因空力把而追平的騎姿,影響車速的是輪胎>輪組>>>車架>變速器等等。
是不論平路或爬坡
都是不管速度,只管踏頻和心率,或功率
平路的速度,跟順風逆風有關
你順風能踩90rpm的
你相同齒比逆風一定不行
你要用哪個齒比,跟適合什麼齒比,是因人而異的
我自己則是大盤都拆了,前面用單盤騎車
改單盤
你可以參考看看
我的齒比配法就跟一般人不太一樣
我覺得你自己體會的那個方式,沒有問題
用固定的心率140-150之間
然後盡量固定踏頻90
齒比在沒功率計的狀態下
就憑感覺換
因為你只要齒比太重硬騎,心跳一定會飆高,就算沒功率計,也很容易觀察
先這樣騎就很棒了
你習慣之後,去爬緩坡
如果有裝steava,同路段你會發現自己一直在進步
剛入坑,練習,其實什麼車都沒差
你現在只是先打底
我出賣一下朋友
他50幾歲,目前也是騎escape
最近才用這台車騎完神掌
他剛入坑時,用escape騎觀音山要27分
練習了幾個月之後,pr變成18分
所以現階段,我覺得你不用考慮車的問題,先騎就對了

你可以去比對用公路車騎這個路段的市民組
速度也不一定會贏他
騎車,是有沒有練習比較重要
11月騎北高,會有東北季風幫忙,其實不用太擔心,你會被風推的很爽
肌力+體能進步之後48的使用頻率會變高
但就算腿力大也不會一開始就用48
2.方向沒錯
同一台車最後會找出一些平衡的檔位
可以稍微快一點又騎得久的檔位
如果心率可以穩定維持在大約140就更好了
在時間與距離較長的騎乘,這個檔位應該會佔大部份
隨著進步哪個檔位剛剛好也會有所變動
3.公路車騎姿和發力優勢不同
但是一直到進階之前其實根本用不太到
比如風壓是在一定速度以上才會有很大的感受
現在又要去搞那些等於又要尋尋覓覓然後不斷做Fitting調整
而公路車不調整好又要動輒百K以上容易出現傷病
從幾個方面來說反而對北高不利
實際上北高多為平路,車重影響蠻小的
現階段應該專注在基礎體力+騎乘方式的掌握
其實我不認為ESCAPE系列有什麼好不能勝任的
就算會感覺『受到限制』也是好一陣子之後的事
如果認定遲早會換就偶爾爬爬文 但沒必要急著換
可以考慮換個好一點的外胎
然後看是要裁短把手或是裝個內牛角
甚至裝個休息把(空力把
等心有餘裕時可以去學一些重訓動作
先不要拼重量拼力竭那些
光把動作學好本身就對身體素質有很大的幫助
會很好地回饋到騎乘能力上
只是若加進更多訓練就要好好安排休息時間
不然負擔會太大的(尤其是腿部
當然,該買的我也都會買,車衣車褲都買了(很多人推薦的士林地下室那間,哈哈),但是穿起來才知道真的跟便服感覺差很多,至少排汗就很舒服,也因為沒事去天母逛了一下某K牌旗艦店,一頂安全帽一個風鏡,9K就沒了(小資族淚目)
後來才發現,我的天,我買這些周遭配件跟人身用品,已經可以買3台逃跑3了,這到底是什麼坑啊!!好買一直買,真的該剁手了
經過大家的建議,目前我就把逃跑3當作練習跟通勤的車,吹風淋雨不心疼,之後因該會想在入手一台彎把公路車,平日好天氣跟假日騎長途的時候就能換車騎,不過會先好好做功課,畢竟好一點的公路車不便宜也不敢亂買,至於什麼fitting,感覺不便宜,慢慢考慮是否有必要花這個錢
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