各位大佬前輩好,我是一個車齡一個半月的新手

45歲,180/75,將近25年沒運動(進入網路崛起時代,從此只有鍵盤手機完全沒運動),也就是那種爬個3層樓梯或是走路快一點就氣喘吁吁,全身更是一點肌肉都沒有的瘦胖子

一個半月前突然覺醒,買了一台個平台都推薦的新手高cp值平把公路車,24年式 escape 3
700x38c,三盤48/38/28,飛輪14/34
原廠車重好像12~13公斤,但我裝了貨架跟馬鞍袋塞了一些用品,估計總重3公斤跑不掉

入手後每天騎,通勤/採買/假日騎行,上班日至少20~30km,放假日50~120km,騎的很累,很喘,也沒辦法很快(均速15~19),碰到太陡的坡甚至要下來推車,但是很開心,很喜歡,也在7/31最後一天報名截止日,報名了今年11月的tba北高

這一個半月也是邊騎邊上網看許多相關知識,於是在前幾天裝了車錶,踏頻,心率,速度,有了這些數據顯示才發現,自己前面騎的踏頻只有60~80,於是開始嘗試維持踏頻90up,不騎不知道,騎了嚇一跳,光是平路要維持踏頻90,我只能用中盤38掛24/22/20差不多極限了,踏頻90心率大約在140~150,更別說用大盤48去掛24,齒比2我想踩踏頻90已經感覺很吃力

目前有幾個疑惑
1:我知道我車子可能這樣有點重,但是以平路或是小坡,用中盤這樣在騎是正常的嗎?還是其實逃跑3這款車子因該平路是大盤48掛24慢慢變上去才是正常的腿力,是我真的太弱了

2:如果我就是專注踏頻維持90的話,那麼是不是就不要管速度,以不需要重踩跟不會有踩空感,使用適合的檔位,即使速度不快,也只以踏頻為主即可

3:知道重量,輪組,胎寬,平把彎把等等對騎行的差別,但我有點好奇跟猶豫,如果我此時換一台彎把公路車,是否會跟目前這台逃跑3有很大的不同?(撇開我個人菜腿的因素)

因為騎到目前為止,每天騎,沒有一天休息,也不覺得累,反而很開心,也能很明顯感覺身體的變化,比起剛開始的一個星期,真的騎一下就感覺快往生了,每天每天都能覺得有那麼微妙的漸漸適應,雖然不知道11月的北高自己能不能完成,希望各位前輩們能給點是否換車的建議,或是其他建議也可以,先謝謝了

PS:過兩天打算自己先騎200km的一日北中,預估均速看看是否能12小時完成,畢竟一小時均速不到20,真的好慢喔
文章關鍵字
是阿鑫啊 wrote:
各位大佬前輩好,我是...(恕刪)

剛開始騎,再練練。

心肺功能還會進步,腿力也會進步。

出門騎車,不用代那麼多東西。出門一整天,兩瓶水壺,路上再補水。簡單的皮夾,帶一點錢跟健保卡就好。還帶手機就好。

才騎一個半月,還早得很,騎半年,超過3000公里,再說。

45歲還年輕,還有很大的機會騎得好。

如果要問要不要換車,就要怪自己當初為什麼買這台,怎麼不直接買TCR。如果真的要換,有預算嗎?沒到頂的車都是浪費,下場是還要再換,到頂的車不便宜,買得下去嗎?
是阿鑫啊
感謝解答,裝貨架跟馬鞍袋是因為通勤跟買東西方便,還能放雨衣跟制服(騎到公司可以洗澡),騎長途也能放一堆東西,不過前幾天拆掉了
是阿鑫啊
當初買逃跑3是看網上大家都推薦當入門車,後來思考也覺得不錯,因為我打算每天通勤也騎,這樣即使淋雨也比較不心疼,一想到下雨天騎幾萬塊的公路車每天這樣淋,因該大部分的車友不會這樣做吧,哈哈
是阿鑫啊 wrote:
各位大佬前輩好,我是...(恕刪)


一個半月還不用急著換吧
你的運動也不是為了北高拿好成績而已
可以先趁新手其 多看看自己喜歡的類型或路線適合用什麼種類的車子

跟練肌肉一樣的意思.你現在大概只是 肌肉/神經號召被活化而已.本來就是你的力量
以要成長來說還有很長的路
訓練方法也有很多例如把每天的訓練.切成早晚各一次
訓練也不是每天.而是週期性變化.慢慢疊加上去.
如果缺肌肉的話 我會比較推薦
搭配重訓服用.配合飲食.
你可能會發現心跳表現會比單有氧還差.不過也只是暫時
身體會漸漸好起來.
這邊的重訓不是要你練成肌肉棒子.而是有基礎的肌力
再用肌力去練出心肺
喘之前腿就廢了也沒啥效果

另外每天騎也沒甚麼痠痛的感覺也就代表你的強度不夠.可以慢慢加強度
沒加強度或長度的話.身體也習慣了.就會卡在那裏
是阿鑫啊
酸痛其實有耶,因為我是每天騎,大腿都會酸疼,膝蓋偶爾覺得有那麼一點點不舒服,我在想為什麼酸疼都不會消失,是因為都沒休息嗎?但是我通勤來回也才20~30km(有時候會故意繞路)
rucifer444
是阿鑫啊 酸痛不會消失,你又每天騎,疲勞一直累積,這樣反而不好,聽起來你最少騎一天要休一天。騎完記得拉伸,睡前也拉伸一次。
Delete all
Delete all
Delete all
Delete all
是阿鑫啊
altairchou 少休息是吧,哈哈,我記住了,
是阿鑫啊
jcchiou 求快我肯定快不了,希望關門前能到達就好
平把車騎北高,我一律建議加裝空力把(休息把)。
請參考:公路車安裝空力把手討論(休息把)

平把車加裝空力把的好處是可以提早體驗媲美彎把車的騎姿:下趴來降低風阻。
然後換個競速型外胎(例如GP5000或High Road),胎寬25C~32C任君挑選。
如果北高結束後有打算換車的話就先別換輪組了,
逃跑3是c夾快拆軸,現在流行碟剎貫通軸。兩者不通用。

北高前平把車換等價的彎把車意義不大,改變的只有騎姿跟胎寬。
騎姿可以藉由使用空力把來媲美彎把車騎姿的空力效果;
胎寬可以藉由更換競速型外胎來取得平等。
再來平把車跟彎把車的差距就只剩下車重了,但北高平路多,車的重量影響不大。
最後才是單車的空力化配件,但那要騎到時速至少30KM才會有些微的差異。
簡單來講時速未達30KM請無視空力化配件,最重要的空力化是騎姿

如果是打算換昂貴的彎把車並配有市價3萬+的輪組那就另當別論了。
撇除因空力把而追平的騎姿,影響車速的是輪胎>輪組>>>車架>變速器等等。
拉拉補給讚
有興趣可以youtube搜尋可利呼,看自己感興趣的內容跟實測就好[笑]
MuMuyo
High Road[+1][+1]
踏頻取決你的心肺能力,騎不到90RPM代表你目前的心肺能力沒到位,
不要死背公式看到網路說90RPM,就強迫自己硬是要騎到90RPM,
這會讓你騎乘強度過高,新手需要的是低強度長時間的LSD騎乘來打底,
尤其你年底要參加北高,續航力才是你要努力的重點。
是阿鑫啊
嗯嗯,我也有在網上看到多練習什麼z1~z2區,增加心肺能力可以提高長途續行騎行,而且是穩定心率的一直騎下去
jcchiou
deleted
我自己練習的方式
是不論平路或爬坡
都是不管速度,只管踏頻和心率,或功率

平路的速度,跟順風逆風有關
你順風能踩90rpm的
你相同齒比逆風一定不行

你要用哪個齒比,跟適合什麼齒比,是因人而異的
我自己則是大盤都拆了,前面用單盤騎車
改單盤
你可以參考看看
我的齒比配法就跟一般人不太一樣

我覺得你自己體會的那個方式,沒有問題
用固定的心率140-150之間
然後盡量固定踏頻90
齒比在沒功率計的狀態下
就憑感覺換
因為你只要齒比太重硬騎,心跳一定會飆高,就算沒功率計,也很容易觀察

先這樣騎就很棒了
你習慣之後,去爬緩坡
如果有裝steava,同路段你會發現自己一直在進步

剛入坑,練習,其實什麼車都沒差
你現在只是先打底

我出賣一下朋友
他50幾歲,目前也是騎escape
最近才用這台車騎完神掌

他剛入坑時,用escape騎觀音山要27分
練習了幾個月之後,pr變成18分

所以現階段,我覺得你不用考慮車的問題,先騎就對了

你可以去比對用公路車騎這個路段的市民組
速度也不一定會贏他

騎車,是有沒有練習比較重要

11月騎北高,會有東北季風幫忙,其實不用太擔心,你會被風推的很爽
拉拉補給讚
是阿鑫啊 換內胎是獨騎必備技能,可以在家裡邊吹著冷氣看影片邊試著拆裝看看。無論細胎寬胎無內胎,車輪破胎都是命。可以加裝克破來減少破胎機率
DIY LOVE
強!9小時完成這種路線!18小時我都做不到。
1.平路多用38很正常
肌力+體能進步之後48的使用頻率會變高
但就算腿力大也不會一開始就用48

2.方向沒錯
同一台車最後會找出一些平衡的檔位
可以稍微快一點又騎得久的檔位
如果心率可以穩定維持在大約140就更好了
在時間與距離較長的騎乘,這個檔位應該會佔大部份
隨著進步哪個檔位剛剛好也會有所變動

3.公路車騎姿和發力優勢不同
但是一直到進階之前其實根本用不太到
比如風壓是在一定速度以上才會有很大的感受
現在又要去搞那些等於又要尋尋覓覓然後不斷做Fitting調整
而公路車不調整好又要動輒百K以上容易出現傷病
從幾個方面來說反而對北高不利
實際上北高多為平路,車重影響蠻小的
現階段應該專注在基礎體力+騎乘方式的掌握
其實我不認為ESCAPE系列有什麼好不能勝任的
就算會感覺『受到限制』也是好一陣子之後的事
如果認定遲早會換就偶爾爬爬文 但沒必要急著換

可以考慮換個好一點的外胎
然後看是要裁短把手或是裝個內牛角
甚至裝個休息把(空力把
等心有餘裕時可以去學一些重訓動作
先不要拼重量拼力竭那些
光把動作學好本身就對身體素質有很大的幫助
會很好地回饋到騎乘能力上
只是若加進更多訓練就要好好安排休息時間
不然負擔會太大的(尤其是腿部
phae4jaz
關於休息日,也可以其中一兩天強度低到像散步一樣,比如去採買之類的。我自己是重訓為主+單車通勤生活+單車休閒型的,但里程比您低得多,其實沒碰過因為騎車而一直痠痛的狀況,但是以訓練理論而言安排休息是必要的
是阿鑫啊
ok,也不會不舒服,就是每天腿都處於酸酸的狀態,我想也是因為一個25年沒運動的網路宅男,體能真的太差了吧,我發現我連正常水平俯臥撐都做不了3下,現在每天用45度的俯臥撐慢慢練習上去
感謝各位學長熱情的建議跟解答,給了我很大的幫助,我入坑的目的主要也是健康跟樂趣,不會想要比裝備或是怪車子什麼的

當然,該買的我也都會買,車衣車褲都買了(很多人推薦的士林地下室那間,哈哈),但是穿起來才知道真的跟便服感覺差很多,至少排汗就很舒服,也因為沒事去天母逛了一下某K牌旗艦店,一頂安全帽一個風鏡,9K就沒了(小資族淚目)

後來才發現,我的天,我買這些周遭配件跟人身用品,已經可以買3台逃跑3了,這到底是什麼坑啊!!好買一直買,真的該剁手了

經過大家的建議,目前我就把逃跑3當作練習跟通勤的車,吹風淋雨不心疼,之後因該會想在入手一台彎把公路車,平日好天氣跟假日騎長途的時候就能換車騎,不過會先好好做功課,畢竟好一點的公路車不便宜也不敢亂買,至於什麼fitting,感覺不便宜,慢慢考慮是否有必要花這個錢
是阿鑫啊
JACK.PAN 嗯,我會考慮看看,好像不便宜,哈哈
JACK.PAN
等你騎出問題要花更多~ 我的經驗舊是FITTING好後拿FITTING的尺寸去買車,最省
齒比,踏頻,這件事,有很多人騎車都沒在管都憑感覺

我自己有反覆試過幾個路線
我爬緩坡的方式都是採取盡量固定迴轉速
拿北部的路段如中社,觀音山,巴拉卡等
我的均迴轉速都是90幾
也就是說我只要迴轉速低於90我就檔位打輕一檔
高於100我就打重一檔
盡量讓自己迴轉速固定在一個區域內


像這類緩坡
我偶爾也會起來抽車
但那是舒展身體,變換肌群,讓肌群輪流休息

拿中社跟觀音山來說
我有試過全程大盤(50T)外加增加抽車次數來測試


在我身上,其實並沒有比全程坐姿及較高的迴轉速下來的快

當然遇到比較陡的坡,如助航站
我的均迴轉速也會掉到只有60幾


如果平路,長距離
盡量穩定的踏頻,心率,功率
會騎的相對輕鬆一些
是阿鑫啊
小緯0510 哇塞,你這樣說真的給我很多的信心,感覺很多東西都是不需要那麼糾結,開始騎之後我也真的發現,跟開車看到的東西完全不一樣,而且心情跟作息整個比以前好很多
是阿鑫啊
小緯0510 坦白說,這兩年有輕微憂鬱跟自律神經失調,加上上班作息是日夜顛倒,整個人睡不好也吃不好,但是騎車之後,完全改善,網路也說騎自行車會讓人心情改善,我想因該就是看的東西不同
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!