請問2023 giant 捷安特 defy advanced 1(shimano 105 Di2電子變速)評價及輪組

請問各位前輩,2023 giant 捷安特 defy advanced 1(shimano 105 Di2電子變速)評價及輪組,我騎公路車十多年,騎過捷安特TCR還有兩款進口車(都是框煞車),因為已屆知天命之年,休假有空就騎騎山路或是平路也是100公里以內,最近想換一台騎起來舒服一點點、又可以不要太慢的單車,網路上看到一台似乎符合我的叫做defy有碟煞電變,胎寬很寬32C,9萬多元,原廠說是可以長途騎乘用,請問前輩對於這台defy看法如何,另外這台缺點重量較重一點(原廠是捷安特PR2鋁輪組很重),假如我想改輪組+外胎胎寬小一點,請問有無兩萬元內還不錯的輪組建議,謝謝!!(還有外胎是否一定要用原廠無內胎系統,無內胎好用嗎?我以前都用有內胎的)
buff100k wrote:
騎公路車十多年,騎過捷安特TCR還有兩款進口車(都是框煞車),因為已屆知天命之年,

騎車有十多年,能一直維持,很不錯的。

誠如你所認知的,Defy 是符合你想像中的需求,
若不是追求速度,多一些逍遙,
捷安特還有一款 Revolt,適合自在遨遊,不受羈絆,在鄉野中。
Defy 在長途騎乘,尚須兼顧一些速度與爬坡的性能。

你看的 Defy,還有上一個等級,定價約 15萬,
過去有車友分享,可以八折買到,
配備的電變及碟煞,是高一等級的 ultegra。
碳框是捷安特的基本經典款 SLR 1。
印象中還是配碳把手,不是鋁的。
比起買 105電變款,再去升級輪組,價格不會差異太大。

花了九萬買 Defy,不換掉 PR2輪組,總覺得缺了些甚麼。
原本定價六萬多的Defy 入門碳車,五萬多入手,
要保留 PR2 續騎,還是花三萬升級輪組,豐儉由人,
只是現已停產。

對照組的美利達 Endurance 車系,上述各該等級皆備,也可考量。
Endurance 車系的碳車架,是新設計,舒適性有所提升,機能性亦佳。
看龍頭把手,線已露出的少,高階款已是全內線。

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請參考 Defy 車友,關於騎乘與無內胎的分享......
開心入手 2021 Giant Defy pro1
建議直上一個等級
該有的都有了
不用改裝

兩萬內的輪組
真的CP值不高

你知道P-R2訂價也要一萬嗎???
MuMuyo
神奇的PR2要一萬!!!![吃驚]
JW75
別鬧了,那東西一萬是誰要買?
聽說 七月底捷安特就會發表明年新款的車型了! 也可以看看新一款有甚麼改變
allenhuang1971
TCR 2024年底才會大改款(應該是全內線) DEFY (應該也是全內線)也許今年...不確定....四年一大改
我的年紀跟您應該一樣
選車的需求也跟您一樣
原本要等2024 defy
七月初在車店看到Trek 剛改款的4代 Domane sl5
覺得外型還不錯
就升級ultegra 電變、碳圈後牽回家了
這台有isospeed避震
騎起來跟沙發一樣舒服
還蠻適合我們這個年紀的人
我也49.5歲了, 有一台美利達Scultura Endurance 400. 鋁車, 105機械變, 碟煞. 原廠是配32C加鋁框. 是美利達推的長程車款.
最近車上裝的是淘寶買的大陸輪組(歐勢)跟25C外胎. 胎加上框價錢大概2萬內, Sapim CX Ray幅條. 成車附的EXPERT SL輪組雖然沒重多少, 可是上坡騎起來超拖腳. 換完框跟胎以後, 平路巡航起來真的是不錯, 過路橋也很好爬.
雖然國產輪組Krex KC150也不錯, 但是價錢往上拉(3萬3000+胎2000), 變成碳幅條後也沒有不鏽鋼幅條舒服.
Tyson Lin wrote:
有一台美利達Scultura Endurance 400. 鋁車, 105機械變, 碟煞.
原廠是配32C加鋁框. 是美利達推的長程車款.

你的 Endurance 車,從32c 換成25c 的胎,是否窄硬了些,

原本 Defy, Endurance 配 32c 的胎,是寬胎低壓,提升舒適性,
也符合車架設計的目的。
長途仍保有舒適,
相對地,競速與爬坡,可能是在兼顧的位置。

我騎的是美利達平把通勤車 Urban,
700x35c,沒有前避震。
也常在鄉下騎乘,有條山坡步道,去騎好幾次,
那邊常看到電輔的雙避震車,
我是,
部份用騎,部份有落差,就下來牽車,
之前也去騎過觀霧的大鹿林道東線。

先前回美利達店家保養維修,
他推薦我看 Endurance 300或 400 的鋁車,
說可再把胎換到上限的 35c,
兼有 gravel bike 風格騎乘。

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題外話,
你的車多輪多,之前提到的是
Tcr Ultegra 電變改超壓縮盤
首先
tcr比defy快 根本沒這回事
以一般人來說
舒適度較高的defy會比tcr省體力
循跡較穩 控車省力
距離拉長均速肯定defy比較快
除非天天在kom

另外我對105 di2沒什麼好感度
上市晚 價格貴 重的要命 沒有精品感
技術不下放 齒比不進步
電池放車架內 未來要移植的話 車架限制多
唯一優點是相容11速hg棘輪座

rival etap推薦的多
只要解決大盤飛輪
重量跟二級差不多
looks
膠合盤DA
MING賢
looks 我是說變速部分..我傳動都用RED... SIMANO的傳動部分不行.重量太重
我有2年前的giant defy ,也有giant TCX,騎長程200km以上defy的確比較舒服
但爬山TCX比較快,主要是TCX的幾何我比較能出力爬山
不過defy真的是萬能 ,它本身有貨架孔,可以很容易上貨架
輪組個人覺得....差異不大...PR2就很好騎
sun2323dw
認同 Defy 的多功能,八樓的 Tony 大說過,Defy 裝 35c 的胎,適合台灣環境的 gravel bike
追擊105di2
shimano 家業大 分級制度嚴謹
從技術 重量 手感 都遵循分級
買ultegra 一定比105 各方面優
sram不一樣 比較肯端好料上來大亂鬥
rivel etap甚至能比肩上代red
c夾時代 force也能力抗red
在這時代 shimano嚴謹分級
105 di2 反而不吸引人了

不過 我沒看過105 di2實品
更沒有用過
但從電力配置 技術下放 重量 齒比
我只能說 買sram吧
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