看看最近新車 都是油壓電變
碟剎三級電變成車 重量常常都是破9
看了心裡很悶
捷安特又綁無勾輪 心裡也賭爛
花個7-8萬買車 買到一堆遺憾
失心瘋改下去可能又花7-8萬
我評估下來
自己組可能還比較划算
25000-35000收全新車架
15000買套105 r7000 disc
25000買套口碑好的碳輪組
8000買剩下配件
一樣花7-8萬 不會一堆遺憾
而且大盤飛輪坐墊會找 還能省不少重量
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TONY1978 wrote:
看看最近新車 都是油...(恕刪)
成車在哪個時代不是方便而已
你這個算法還有個問題是不計組裝費跟保固問題
以10萬元左右的車
產品整合性保固來看大概值總價的5~10%
組車費用跟簡易FITTING跟後續調整大概值5%上下
蒐集材料時間成本5~10%
還有少了功率計
除非特定幾個品牌.不然組車一定比較貴
如果就單純運動來說.成車是很好的選擇.不用考慮搭配.
速度差1~2對騎身體健康的沒差多少.
整個算完自組就沒比較便宜了
自組的好處是不浪費材料.大部分零件買很貴賣沒錢.
沒考慮升級的成車很棒.考慮升級的成車很爛...
不過也有例外
G牌就還不錯.拆車算下來還是蠻划算了
主要是輪組不像其他成車輪砍價那麼大..
套件漲價時看到一些轉賣廚.套件 輪組 車架 拆開來賣
還賺了不少..
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淚……
slr 2輪太重啦!以後還是會改的~直上cadex最省!@
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但是說現在是自組車時代, 未免是把你自己個人的想法過度擴大, 強加在別人的身上. 在台灣去問看看各個店家(不是只有少數幾間), 有多少%的人要求自組車? 而國外品牌的網站有少數如Orbea有客製組車, 但真的就是非常少數.
大部分有在玩車的人, 頂多是換個自己覺得比較習慣的坐墊, 換一組輪組, 換個輪胎, 選個踏板, 這樣就達到最主要的客製調整了. 至於變速組件或龍頭把手, 基本上在買車的時候就決定了, 不需要從頭客製. 更何況現在許多品牌有他們獨特的避震系統 (D Fuse, IsoSpeed, FutureShock等等), 你想選也只能在他們特定品牌的裡頭選.
更不要說現在越來越流行的eBike, 每個廠牌都有自己的馬達與電力系統, 除非你就是要自組一個土炮車, 否則你如何自組有品牌的eBike?
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Monte920 wrote:
喜歡自己組車的樂趣,...(恕刪)
假設今天我想買一台碟剎tcr adv 希望重量輕一點
大概會是 adv車架 配8020或7020 搭碳纖維輪組 30mm
high road胎
估計壓在7.5kg
稱不上超輕 但也可接受了
結果市售成車怎麼配
adv車架 配105 di2 搭slr2 50mm輪組 超重外胎 重量超過9kg
預算價位帶只有這台 鬱不鬱悶
買來改輕量絕不是聰明選擇
簡單的加減法很好理解
一線品牌都在堆疊自己車價 中間價位帶故意把套餐配的很差
期望消費者往上升級
我們做出的選擇都是廠商規劃好的計謀
反而二線廠可以直接買車架 trigon dare 等等…
另一個找工作室車店自組理由
現代油壓電變複雜度高 一對搞怪黑科技
買個成車有問題 回廠不知道會不會遇到膿包技師
找能開店的工作室 都有一定手藝 即使不懂也會找資料
整套佈局清楚 預留多少線也清楚 哪款碟盤不容易蹭等等…
也起碼不會遇到往陶軸承噴wd40的笨蛋
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