出了社會，有經濟能力了，但那股熱情卻不見了，雖然這中間還是都會關注自行車相關的訊息和賽事，但就是少了衝動。直到2021年初，終於有那個衝動想要買台車來騎，當然也和多數人一樣，第一台車通車都是以國產車為主，本來考慮的是TCR，但問不到甜甜價
而且家裡附近的捷安特店員都不是特別友善，後來輾轉藉由朋友介紹，知道了一間很甜的店家，但主要都是賣美利達，就開始轉往美利達的方向。因為台灣多山和丘陵的地形，一開始的目標放在Scultura 5000，但也還好那時候這台車大缺車（我想要車隊版配色），老闆轉而推薦Reacto 5000給我，那個空力的外型，加上剛剛大改款，是最新的設計，對於新東西一向很沒有抵抗力的我，問完價格就果斷入手。
但對於這台車有諸多不滿意
只好慢慢幫他物色新的零件，第一件事就是想換輪組，但那時候也沒什麼預算，便宜的看不上眼，貴的又買不起，只好先存錢。這中間因為屁屁受不了原廠輪組，換了一張specialized 的坐墊，總算讓我坐起來比較舒服。
騎了一年後就在準備換外胎的時候，車店老闆說有便宜的牛肉，當時我也剛好在找輪組，已經有點受不了原廠輪組在下坡的不安定感，入手了DT SWISS ARC 1400
一換上他，整台Reacto 像是活過來一樣，整體的性能表現完全變了一個樣，但高板輪帶來的重托感，還是讓我在上坡的時候吃足苦頭，就在被武嶺虐完之後，就萌生想要換那組在環法賽場上，受到各個車隊喜愛的神秘輪組—Vision Merton 45SL，但礙於沒有預算，只好先緩緩，而且才剛換新輪組沒有很久啊
直到年底拿到了一筆額外的預算，就挪了一部分來更新我的Reacto ，但這中間因為這顆DT真的太好騎了，讓我暫時拋開換掉他的想法，目標就是把他「原廠化」，但2022的缺料，讓12速的電變價格居高不下，也想要省點錢，只好跟DURA-ACE說拜拜，預算先決的情況下選擇了Ultegra di2 ，剛好在等料的同時，在網路上收到一組9200p，讓我可以用比較低的成本裝b成功，多數車友一看到大盤，都以為是一級車
12速電變真的香
但這個時候還有一個很重要的東西還沒到，就是Vision 5D的一體把，真的讓我等了很久，直到今年過年前才把他裝上去
整台車就只剩最後一塊拼圖了—Vision Metron 45SL
就在2月份被車友拖去騎了塔塔加，發現真的沒辦法，還是需要一組好爬坡的輪組（藉口
就手滑訂了下去
真的是一組非常低調的輪組呢！
最近因為沒時間，從拿到輪組到現在只外騎過一次，但可以很明顯感受到他很好被帶動，再加速很輕快，但因為沒有長時間騎乘，所以很不是很熟悉他的調性，希望他能趕快讓我知道在訓練台以外，在路上騎乘的路感是如何如果這週在彰化百K有遇到，歡迎打招呼，然後刷小力一點
最後：如果有車友想入坑，溫馨提醒，先思考自己有沒有真的想騎車，如果有請思考自己最後會不會想要升級這些零件，如果不會就挑一台看了順眼，也是預算內的車就好，如果會像我一樣一直去升級這些零件的話，我一律建議直上一級成車，尤其兩間國產大廠的一級成車絕對是相對划算，尤其是遇到有甜甜價的店家，直接CP值爆表，就算之後想換車，只需要買車架即可，變速、輪組…等等的零件幾乎都能移植，更何況變速都是一級的
千萬不要衝動就買下去
