小惡魔市集悅遊日本活動報導

（討論）c夾如何回歸主流

june-sue

2790分

11樓

june-sue

個人積分：2790分

文章編號：87085022

SimonW wrote:
框煞差不多要跟C夾車一起入土為安了

意思是框煞沒入土你不會心安？

june-sue

2790分

12樓

june-sue

個人積分：2790分

文章編號：87085223

jcchiou wrote:
對大多車友來說, 性能好騎得爽最重要.

一般車友有愈多選項可選是愈好

不過可能有些特定從業人員希望某些選項消失，可能是財路被擋到吧

TONY1978

10663分

樓主

TONY1978

個人積分：10663分

文章編號：87086315

框剎系統與碳輪發展
十多年前真的是慘烈
碳框不耐熱 c夾夾不住
真的到2018 r8000世代手感好框也耐的了熱
低壓無內胎概念也有了
才是完全體
無奈2018年大家都直上碟剎了

june-sue

能時速80急停嗎？

june-sue

laurakao[笑]

a778875799

2319分

14樓

a778875799

個人積分：2319分

文章編號：87089806

別被報章媒體誤導~~
C夾還是主流~~
C夾輕減速穩定，保養維修簡單，可搭配輪框選項多
碟煞太重，剎車過利容易鎖死(公路車的煞車是減速用而非剎車)
後勤保養維修繁瑣，零件更換貴
...
個人騎過一台 2-3萬元C夾鋁合金公路車重量既然比一台 6-7萬的碟煞碳車還輕.............
配備幾乎一樣只是多了碟煞且 6-7萬變速還高了2階理論上要更輕才對

s093111

看就知道連碟煞是什麼都不知道就在酸

k5229410

C夾不安全而且如三義這地型長下坡會煞到跳車休息酸死自從換碟煞車以後常爬坡下坡穩定手不酸

ANDYAS

204分

15樓

ANDYAS

個人積分：204分

文章編號：87090298

自行車應該要是個簡單易用的代步工具
這幾年廠商一直在把自行車複雜化 "碟煞+電變" 並且拉高售價

可以想一下
一台碟煞電變車和一台圈煞機械變速車
都放個2年
哪台車可以打個氣就直接騎走?

s093111

都放兩年了還急著要出門才打氣？有點搞笑

k5229410

兩台都不行先打氣

Komii Toy Reviews

5160分

16樓

Komii Toy Reviews

個人積分：5160分

文章編號：87090493

ANDYAS wrote:
一台碟煞電變車和一台圈煞機械變速車
都放個2年

買台新的吧

june-sue

還能促進手指頭爽度[拇指向上]

k5229410

自碟煞騎車輕鬆很多自電變騎車變輕鬆了騎過碟煞電變真的回不去會讓人變速穩定就有些人講C夾很輕是輕多少減體重效率還比較高

TONY1978

10663分

樓主

TONY1978

個人積分：10663分

文章編號：87093340

從商人角度看碟剎目前最大問題應該是輪組
以前碳纖維碟剎輪組要1700g 擠牙膏慢慢賣
短短一年破解後剩下1400g 碳幅條可以更輕
破解後發現碟剎輪其實比框剎好處理
深圳一條龍幫你辦到好
所以新品牌一直冒出來重量價格一直下修
老品牌被打的滿頭包去看歐洲品牌都滿慘的
推測老廠不是做不到而是不願意降價競爭
也不敢偷輕出事出保不完甚至被告
大廠敢用碳幅條我也覺得很猛的
哪天摔死人被告到脫褲各家法務應該很緊張

abso0408

斷輻條可以修就好，LW修是比較貴，CADEX還好

abso0408

刀輪的話BA就有風阻大的問題，其實有一好沒兩好

利口貝爾

1585分

18樓

利口貝爾

個人積分：1585分

文章編號：87094466

TONY1978 wrote:
從商人角度看碟剎目...(恕刪)

其實也是跟風而已
說現在輪不需要高剛性.然後出碳輻條..說剛性有多高
說輻條重量不重要..然後宣揚碳輻條有多輕
結果整輪下來沒輕多少就算了.測試下來剛性也沒比較高.風阻還更大
這就是大廠不跟的真相

abso0408

碳纖輻條的確比較好，騎過真的回不去了。大廠你說DT Vision不跟大概是供應鏈問題

s093111

那你大可以不跟風回去騎鋼管車

bigtree0962

706分

19樓

bigtree0962

個人積分：706分

文章編號：87098136

就煞車工程科技分析來說，油壓發展一開始也是問題多多，摩擦片耗損過大、偏擺磨耗、異音、液壓油受熱變質等等，但在突破諸多材料科技限制(油管、摩擦片、加壓唧筒)後便一路猛進，另外在本質上液壓式推動摩擦片夾煞，每摩擦單位面積承受應力比C夾大上很多(煞車效率高)，這是壓垮C夾根本原因，就算式手無縛雞之力的小女孩，一握煞車也是具有強大煞車能力的高手，因此在高階車款取代C煞，不是說C煞沒落，而是C煞會降為中、低階款式，在高級款式的單車將由碟煞一統天下...這感覺是馬後砲理論
有人會說機械力才是王道，我也是很贊同，但時代就不是站在我們這邊，未來科技會趨向電動化，不是傳統不好，而是科技始終來自於人性