懶人包：空車不含踏板，重量：6.51 kg
全車規格：
車架組：
第九代 TCR Advanced SL Disc（XS Size）
客製化塗裝：
前-玫瑰金、後-晚霞變色龍、字-捷安特白
MY23頭管Rush Mark標誌、以上全亮面漆
變速套件：
Shimano Dura-Ace R9270 Di2電變油壓碟煞
輪組：
CADEX 50 Ultra
其他客製化改動：
車把手：升級成CADEX Race碳纖維把手
把帶：更換成guee黑金雙色把帶
外胎：更換成米其林Power Cup TLR
曲柄：更換成FC-R9200無功率版本 160mm
功率：採用Garmin Rally RS200
碟盤：更換成Shimano RT-CL900 前後140mm
水壺架：Cadex 碳纖維水壺架
尾燈：GIANT Numen+ UniClip TL 坐墊整合式尾燈
以上全部零件升級更換加總
全部總花費：305800元
正文開始
終於，終於，終於
歷經了將近10個月的等待
我的客製化TCR Advanced SL終於來啦！！！
結果最後的最後，依然是缺功率曲柄啊...
總之，以下文長，願意耐心觀賞的人
就聽我娓娓道來吧~
選車：
入門鋁車GIANT DEFY 3，從2016年春天開始
一路陪伴了我好幾年
隨著車齡提升、出社會工作、科技進化
我也決定要來購入一輛新車了
選車時，考量了許多因素，任何方面都要思考
其中占比最高的當然是外觀了XD
最後被選上的就是GIANT TCR系列啦~
原因關鍵性的排名分別是：
0. 台灣人一生至少要擁有過一台TCR （亂講
1. 可以客製化選色，塗裝自由度最高
2. 壓縮車架始祖，車架輪廓帥氣好看
3. 重量參數相當優異，可輕鬆達成Sub 7kg
4. 啊是有差嗎反正這肯定不會是我最後一台車吧
總之，決定好車款之後，再來就是選擇等級了
去年就有發過文在板上跟各位請教過了
最後的最後，我領悟到的是：
直上頂級，最省！
主要不是省錢，是省的未來想東想西XDDD
於是便敲定了選擇Advanced SL一級車架
配上Shimano的一級電變Dura-Ace R9200系列
接下來就是選擇顏色，最佳做法是前往
有陳列色管的店家，可以得到最真實的顏色樣本
我所選擇的是前半段玫瑰金
以及後半段晚霞變色龍（紫-棕兩色的變化）
有不同的車架等級與變速套件可選擇
接著就是填寫這樣的工單，準備訂車
店家也會傳來官方的電腦模擬圖，再確認顏色
可以看到電腦很難模擬出變色龍烤漆的效果
所以還是到店家現場參考色管確認實際觀感最準
我本來也是考慮過大字體的樣式啦
所以也有請店家傳來電腦模擬圖看看
後來發現XS size非傳動側G字會被煞車油管穿洞
就還是選擇了普通尺寸的字體樣式了
一切選好之後，就是等待車子的到來啦
當時預付訂金是30000元，交期預估約半年
等車：
然後就是漫長的等車之旅了...
首先，我在八月時請店家把輪組更換成
當時最新推出的CADEX 50 Ultra
可能因此稍微延後了交期
但是最後，果然還是Shimano在雷啊
一路等到前幾週，店家通知我
165mm長度的功率曲柄FC-R9200-P
目前為止，Shimano都還沒有交期......
好啊，都欺負矮子啊QAQ
最後選擇了店家提供的其中一種方案
也就是換成無功率的一般R9200曲柄
並補差額來安裝功率踏板
我選擇了Garmin家的Rally RS200
並且無功率的R9200曲柄可以選到160mm長
我也就選擇了這個長度
因為Fitting時得到的理想曲柄長為160mm
這下正好，能更貼近Fitting數據了
就這樣，時隔9個月多
我終於跟店家敲定日期去取車了
取車：
大夜班結束，回到北部就直奔車店去
簡單換上車褲，就可以上車試乘微調座艙了
裁下來的座管，留作紀念
還能不時把玩一下變色龍烤漆的視覺效果
剛裁完座管的車，店家說有先幫我秤重過
空車+功率踏板大約 6.8kg
米其林Power Cup TLR，很喜歡這個黃色
雖然亮面漆比較重，但我還是比較愛亮面
特色簡介：
亮面玫瑰金底色 + 捷安特白字樣
這漆的顏色很讚吧
2023年款才有的Rush Mark頭管標誌
上管、座管與後上叉交接處，好好看
UCI認證，嘻嘻
上管，纖細的腰部，抓起來很有征服感
五通，粗壯豐滿的臀部，THICC
T C R
Advanced SL等級，捷安特最高階車架
Advanced SL等級前叉
雙色漸層過渡得很自然
CADEX Boost 坐墊，一體式碳纖維座弓
整合式尾燈，搭配起來的一體感很好
碟盤換成了最新的RT-CL900
比起RT-MT900，我更喜歡這款的漩渦式外型
我把前輪也改成了140mm碟盤
跟後輪一起看上去就對稱了許多
Dura-Ace，帥
電變是從後腿這邊充電的
160mm曲柄，啊我就矮咩
煞變把頭上的按鈕，可以配對碼表設定功能
電變，毫不費力地切換檔位真的很過癮
捷安特原廠的龍頭碼表座，可調整伸長量與角度
裝Garmin Edge 1040 Solar也很穩
最多人討厭的地方XD
外露煞車管線，但我常常南北兩地跑
所以對拆裝攜車方便度來說反而是加分
輪組是CADEX目前最新的全能型輪組
框高50mm、重量1349g、框寬30mm
CADEX 50 Ultra 的亮面標記
碳纖維空力輻條，很殺
Hookless 框體 + 無內胎系統，希望能有好體驗
請店家幫我裝了金色的鋁合金氣嘴蓋
guee 雙色把手帶，握感很好
碟煞卡鉗，目前用起來還沒聽到任何異音
Garmin Rally RS200 功率踏板，我也上功率計啦
CADEX碳纖水壺架，好像是剛推出不久的產品
捷安特一級車架的經典特色，一體式座管
雖然很細，其實底下還是有前挖避後輪的設計
外拍環節：
在陽光底下，可以呈現出這台車烤漆最棒的效果
今天一早，就出發進行新車首航啦
路線是簡單的從蘆洲出發、凌雲路上觀音山
凌雲路上觀音山的路段、輕鬆破PR
原本舊PR是19：08，也就是直接進步了10%左右
到達觀音山遊客中心，在陽光底下拍車啦
後記：
新車感想......
好帥！好輕！好順！真的很難三言兩語形容完畢
而且騎乘感受應該要再多騎一陣子後再來說說
關於這輛車的騎乘體驗我就留到之後再發一篇吧
這篇先著重在組新車的部分
塗裝選用了比較少見的亮色系+變色龍烤漆
畢竟捷安特的成車到現在依然是各種深色系
而且第一次去參考色管的時候
我就深深地被玫瑰金吸引了
因此配出了前玫瑰金、後晚霞變色龍的組合
客製化也就代表這台車目前是全球唯一的存在了
在路上撞色機率基本上是0吧
光是可以自選顏色
這部車的外觀對我來說就差不多滿分了
這部車大概是捷安特末代管線外露的TCR了
不過我也是沒什麼差啦，反正會常常拆裝龍頭
等之後想買空力車的時候才會考慮內走線
個人是希望下一代Propel改版的話
要是能有管型更空力的避後輪設計座管就好了...
既然新車都要攻頂了，其他配件當然也一次到位
車把手選用CADEX Race，重量很輕
外型也是蠻低調的，字樣不是很明顯
坐墊也升級為CADEX Boost，今天簡單騎一下
就可以明顯體驗到短鼻的不同之處
然後重量也是很輕
本來工單簽訂時選用CADEX 36輪組
後來八月正式發表CADEX 50 Ultra
有夠生火，直接拜託店家修改了訂單
原因很簡單，1349g的重量配上50mm框高
又輕量又高框的碳纖板輪，碳纖空力輻條超殺
帥炸了！
水壺架本來曾為了輕量化
考慮過Topeak那款10g的碳纖管水壺架
但看過實物後發現外型不是很愛
就選擇了依然成套的CADEX水壺架了
為什麼幾乎全套CADEX了，外胎卻是米其林呢
原因也很簡單
因為CADEX沒有出黃色或膚色的公路車用外胎
一開始就問了店家還有哪些外胎可選擇
最後挑了擁有最亮黃色的米其林Power Cup TLR
碟盤的部分，R9200系列預設是搭配XTR的
RT-MT900
但是在去年其實有推出R9200公路車系列的
RT-CL900
重量比較重，但是有漩渦狀的骨架設計
我更喜歡這種外型，因此就換成這套了
並且為了前後對稱，將前輪160mm改成140mm
反正我體重不到60kg，小一點...沒關係吧XD
功率計部分，下訂時是跟捷安特客製化方案一樣
選用FC-R9200-P功率曲柄組
結果從下訂之初一直到這個月
原廠還是沒有165mm的功率曲柄交期，有夠慘
最後選擇了Garmin Rally RS200踏板功率計
優點是未來換其他車可以直接移植沿用
而且搭配Garmin碼表，完整生態系更安心
這下，我也踏入了有功階級啦
人人有功練的時代到了！
等這麼久，終於拿到車了，好咖勳
接下來，就要用這輛車再戰十年起跳啦！
希望今年可以騎著它初登武嶺...
57+10.多kg，變成57+不到7kg
系統重量減少了4%多，嘿嘿嘿...
最後也來演示一下晚霞變色龍烤漆的變色效果吧
謝謝各位觀賞
