大大幫忙給點意見~選項一~全新的2022 TCR PRO 1 DISK 搭配RIVAL AXS整套 +功率計+SLR1板輪選項二~二手的2021 TCR PRO DISK車架 +全新R8170整套+二手SLR1板輪(功率計還沒想法)選項二大概會多1萬~還不算功率計的錢~自行組車~不知各位會選哪一個?
RIVAL AXS整套 三級電子變速/ 12 速大全套重量3,200多克大全套4萬8000多那個Rival 48/35 大盤 非常沉重Shimano R8170整套 二級電子變速/ 12速大全套重量輕不少大全套 7萬2000多Rival是全無線...後變與中變電池直接拔下來充電 還能買備用電池Shimano 後變與中變都有一條線整台車一起充電但續航電力撐粉久
Ahoo Chen wrote:順序優先顏色塗裝->...(恕刪) 現在連碳輻條這種以往很貴的輪組價格都很親民了,而車架把手這類影響力比較小的反而貴以CP論的話我覺得輪組優先,後面才是車把 ,變速改裝品,車架的部分感覺可以等再成熟一點再換上。例如bianchi 那台被UCI禁用的,無疑是地表最快而禁用的理由是導流版外掛的,也就是說如果把導流版改成跟車架一體,UCI是給過的感覺未來的車款應該都會跟進類似導流板,可能卡鉗前方,變速器前方,或者座管上方都會有。目前的車架還不夠進步,提升幅度太小。
我不會買1我跟你說1的缺點 你自己評估看看rival 大盤 飛輪非常重 將來你可能會換功率若在大盤上 那就更難搞成車slr1是無勾框 自組可以買有勾而且slr1只有23mm寬 人家都26mm起跳了成車這玩意除非是高端等級 或是入門等級(輪組直接扔了)中階成車反而很難搞 換東換西根本浪費錢
我個人是死忠Shimano機械變速支持者,因為操作起來手感細膩,然後又超級耐用,前後組了兩台公路車都是用挖地瓜等級的零件,去年在大雪山林道的下坡路段摔了車,為了升級成碟煞,先訂了TCR pro 0 KOM,等了三個月還是沒有車,所以買了Trek madone成車,原廠標配Force電變,一開始也怕會不習慣,沒想到一試成主顧,下一台車還是會選擇使用速聯電變系統。