大大幫忙給點意見~
選項一~全新的2022 TCR PRO 1 DISK 搭配RIVAL AXS整套 +功率計+SLR1板輪
選項二~二手的2021 TCR PRO DISK車架 +全新R8170整套+二手SLR1板輪(功率計還沒想法)

選項二大概會多1萬~還不算功率計的錢~自行組車~
不知各位會選哪一個?
不用想也會選選項一吧? 選項二除了變速稍佳之外多1萬、二手、沒功率計、要自組車
diohunter-lin
感謝建議~您說的也是我考量的部份~
jcchiou
功率計就兩萬多了, 無線電變又很清爽
shimano groupset就是吸引...
不等一下搭NEW FORCE的成車嗎?
藍綠白黃橘都不是我的顏色
diohunter-lin
怕買不起~感覺訂價會在15W
Neo Payne_HK
new force 不如用riva算吧...
RIVAL AXS整套 級電子變速/ 12 速
大全套重量3,200多克
大全套4萬8000多
那個Rival 48/35 大盤 非常沉重

Shimano R8170整套 級電子變速/ 12速
大全套重量輕不少
大全套 7萬2000多


Rival是全無線...後變與中變電池直接拔下來充電 還能買備用電池

Shimano 後變與中變都有一條線
整台車一起充電
但續航電力撐粉久
allenhuang1971
看錯了! 8170 應該是11速 Ultegra Di2墊子變速
eric62
8170是12速的
不明白為甚麼會想選二手。
allenhuang1971
價格考量吧
順序優先
顏色塗裝->車架->把手->變速->輪組->其他
有預算考量從前面的開始買進。
收到齊全的那一天,就跟龍珠終於湊滿七顆了。

湊滿之前騎爛車打怪就可以了。湊滿後爛車就可以拋售了。
diohunter-lin
這也可行,目前還有框煞車能騎,收集也是樂趣所在。
Ahoo Chen wrote:
順序優先顏色塗裝->...(恕刪)


現在連碳輻條這種以往很貴的輪組價格都很親民了,而車架把手這類影響力比較小的反而貴

以CP論的話我覺得輪組優先,後面才是車把 ,變速改裝品,車架的部分感覺可以等再成熟一點再換上。

例如bianchi 那台被UCI禁用的,無疑是地表最快
而禁用的理由是導流版外掛的,
也就是說如果把導流版改成跟車架一體,UCI是給過的
感覺未來的車款應該都會跟進類似導流板,可能卡鉗前方,變速器前方,或者座管上方都會有。
目前的車架還不夠進步,提升幅度太小。
Ahoo Chen
人的截面積比車子來的大多了。車架要更進步我應該騎不出來。外觀上的進步倒是還蠻期待的,我只重視外觀。
攝影愛好者
前提是要有辦法 50km/h騎一小時
我不會買1
我跟你說1的缺點 你自己評估看看
rival 大盤 飛輪非常重 將來你可能會換
功率若在大盤上 那就更難搞
成車slr1是無勾框 自組可以買有勾
而且slr1只有23mm寬 人家都26mm起跳了

成車這玩意除非是高端等級 或是入門等級(輪組直接扔了)
中階成車反而很難搞 換東換西根本浪費錢
chinya
成車PR2可以賣個2000啦
diohunter-lin
Tony大說的我有考慮,因為成車大盤曲柄長度較長,升級force跑不掉,也是要算入購車成本
我個人是死忠Shimano機械變速支持者,因為操作起來手感細膩,然後又超級耐用,前後組了兩台公路車都是用挖地瓜等級的零件,去年在大雪山林道的下坡路段摔了車,為了升級成碟煞,先訂了TCR pro 0 KOM,等了三個月還是沒有車,所以買了Trek madone成車,原廠標配Force電變,一開始也怕會不習慣,沒想到一試成主顧,下一台車還是會選擇使用速聯電變系統。
TONY1978
自組可以將把手換成rival
Charves
的確 sram old force的hood位比較大一點。
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