自從玩山地車玩之後已經有一年半沒有騎過公路車,不知道騎不騎得動

sworks sl5 重出江湖
文章關鍵字
應該是不行了
那麼棒的公路車

不重出江湖太可惜了!

有兩台不同性質的單車是幸福的
喔喔! 10年前的車,性能跟現在大概差不了多少,但塗裝改變超多的! 現在這種花花綠綠到處都是字的車已經很少見了。
wikiwikiwildwildwest wrote:
喔喔! 10年前的車...(恕刪)


就比較不空力吧....看TOUR數據 剛性比新款好很多....即使那個年代也算是剛性的巔峰款...剛性至上
同時也因為OSBB可以配剛性超高的短軸大盤......
五通跟頭管剛性幾乎是最高 .前叉也是前排..很適合拿來爬坡
舒適部分中等..可以換根輕量(軟)點的座管搭配(例如DARIMO最輕的版本 可以順便-140G)
.或者使用寬胎..直接當C夾板的AETHOS騎(也比AETHOS空力)
性能來說爬坡或繞圈賽(反應需求)都很適合




而花花綠綠...跟時間也無關 閃電一直以來都有花花綠綠的配色..SL7 也有很繽紛的




tsangchan
款胎28c上不了,最多只能26c
allenhuang1971
現在流行渲染漸層 仿大理石花紋或其它紋理...1/3或更多 搭配幾何線條 早些年,上叉 /前叉/ 後上叉/ 後下叉都是Logo...輪組又大又亮眼的字體..但美感與設計風潮會隨著時間改變


我這兩三年也很少騎了,上禮拜牽出來拜車輕的緣故還是龜的上去只是速度不快而已

我就是喜歡SL5的輕快Q感
利口貝爾
恰恰. 限量款成交價就是那樣不用懷疑
恰恰.
利口貝爾 我的康康限量款訂價比一般款高也是有折扣啊,雖然數量限的有點多[XD]......我前後有過4台Specialized我覺得應該是有優惠啦至於怎麼優惠法我真知道不然65萬耶[嚇到吃手手]
恰恰. wrote:
我這兩三年也很少騎了...(恕刪)


說到剛性極致 剛剛看 舒迷YT .深覺有感



空力車也好.爬坡車款,發展始終是流行的不一定是需求

以閃電的歷史來看
一開始發展剛性幾合到極致後.只能小改版SL3.4.5其實幾何幾乎一樣.
SL5.6.開始注重操控一致.騎士優先科技
然後venge 全內走隱藏夾器吧空力走到巔峰....
然後把前面兩個打掉直接弄個SL7全能
其實就是靠著變換不同的類型.時尚界中的.今年流行什麼.跟著潮流你就會多買的概念
SL5比SL6操控好.剛性高
Venge比SL7更空力更快.一樣全內走,一樣可以6.8kg以內。
其實就是不同屬性在拉扯而已.就像玩遊戲配點的概念.總能力值就那樣

而G牌也是如此.看propel的誕生以及新款的轉變也是如此

但是產品要賣就是那樣.就算明知道走內線性能沒差多少.沒全內走就是會被嫌.流行就是如此
要跟上流行 ,創造流行.獨立出特點.才有賣點.佳能戴爾.跟trek也都是如此
小弟我有少少強迫症,看到有sworks的大盤也不小心下手了,但是power meter 已經掛掉了


利口貝爾
對岸SEGIYI 有出對應這款曲柄的功率計 還不錯
tsangchan
算了,遲點拆了功率計,換普通的
很讚👍的一台車喔
SL5前叉鋼性很強,可能太靈敏了,有時反而需要注意力去控制
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!