Orbea是西班牙自行車廠, 大部分高階的車子都是在西班牙組裝, 他們自從2019年推出Gain eBike以來, 就蠻受歡迎的. 他們與同樣是西班牙廠的Mahle合作, 推出eBike是後輪轂馬達推動. 後輪轂馬達有優缺點, 我就不詳細說了, 不過Orbea出的eBike造型漂亮, 顏色鮮豔, 車體輕巧, 踩踏感覺很自然, 這也是讓他們的eBike頗受歡迎的原因. 另外, Orbea直接在網上就可以客製, 可讓顧客選擇的範圍與項目非常廣, 對於騎乘很有經驗的車手, 選購時就選擇了喜歡的顏色和對的尺寸, 就不用以後再換來換去了!

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike

他們最近剛出2023年新款式, 這是官網:
https://www.orbea.com/us-en/ebikes/road/gain/

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike
M10i

碳車架(M系列)的裝置Mahle最新的X20馬達, 配置350Wh的電池, 最大扭力是55Nm, 行程約140公里. 還可以放置水壺式額外電池, 可讓行程額外增加80公里. X20重量比舊的X35更輕, 體積也更小, 放在後輪軸上不仔細看還看不出是eBike. 另外比X35有進步的是直接在把手附近有切換加力等級的遙控紐, 讓騎乘時更容易變換加力檔. 還有比X35進步的地方就是後輪框裝上去時車架有電子金屬接觸直接卡上去, 就不像X35一樣還要接一條電線來連接. 變速系統則用了Shimano最新的12速, 看等級從Dura Ace到Ultegra以及105的都有.

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike
X20的外掛電池除了可以用來增加里程,平常也可以用它來接USB充其他的用品,像是手機等.

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike
350Wh的電池埋在下管裡, 平常是不能拆的.

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike

至於鋁車架(D系列)則是配置舊型的X35, 配置250Wh電池, 最大扭力是40Nm, 行程約90公里. X35的充電器與額外電池都跟X20不相容, 等於是另外一套系統. 看起來規格比X20落伍, 但因為我目前就是使用X35, 其實騎起來也是有不錯的助力, 而且行程距離我往往可拉到100公里以上, 所以其實也很不錯. 加力速限在美國則是20mph (32km/h), 而歐洲則是25km/h.
Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike

Orbea推出2023新款式公路車Gain eBike
D30

他們的宣傳影片充滿了西班牙的奔放與熱情.
Monte920 wrote:
配置250Wh電池, 最大扭力是40Nm, 行程約90公里.



不的不說...配置250Wh電池,居然能撐90km~100KM 好強
我試過650WH +人腿以均4X(解速限).車15KG .配一級公路胎 .大概也是撐120上下就沒電了
利口貝爾 wrote:
不的不說...配置250Wh...(恕刪)


我是在大部分是平地的情況下, 開最低加速檔, 均速約28km/h的情況下, 可以達到100公里的行程. 但如果加上爬坡, 那當然就大打折扣了. 車子輕我想也有幫助, 我的車子是12.5公斤, 不像Giant的eBike動輒都18-20公斤.

如果照這種騎法, 配備X20, 350Wh的新車, 應該是可達到至少150公里的行程.
這台有帥
Monte920 wrote:
Orbea是西班牙自...(恕刪)


M大可以去看看SCOTT今年的車款,他們新推了一款電動礫石車,也有新的電動登山車。電動公路車維持後軸馬達X20的設定,礫石車則改為中置馬達,加大的馬達提高了扭力的輸出效率,可能對想玩礫石或是小山丘的會比較有幫助,車型外觀也幾乎維持公路車的外型,電池下管不像捷安特如此的粗壯,電動登山車也是好看。SCOTT的黑科技就是所有的電動車都幾乎看不太出來是電動的,不過台灣都是只能看著流口水而已啦。




三少爺 / SCOTT ADDICT 30 / PEUGEOT 208 / SONY XPERIA
0130 wrote:
電動公路車維持後軸馬達X20的設定,礫石車則改為中置馬達


其實Scott最高級款的電動公路車(Solace系列)和礫石車都是一樣採取TQ的中置馬達, 而今年Trek Domane+也是揚棄了中置馬達的Fazua, 改用TQ.

我最近開始有機會騎乘裝置Fazua馬達的車, 發覺中置引擎的確有比後輪轂馬達動力上的一些優勢. 但Fazua電池可拆裝, 而且必須要拆裝才能夠充電. 這不僅在平常操作上多出一些不便, 更是在騎幾十公里後一些路上的塵沙都侵入沈積在電池四周以及接觸點, 讓人強烈懷疑Fazua的耐久性. 無怪乎Trek用了兩年的Fazua後就把它丟了.

TQ馬達是中置, 因此有更多的動力優勢. 而它是設計像Mahle一樣把電池內建密閉在內, 充電由BB上的充電埠上充, 想要增加哩程就加掛水壺式電池. 也因為TQ是密閉式的,所以不會有沙塵侵入的問題, 類似Mahle的設計, 故障度應該會更少. TQ算是相當理想eBike的動力!
希望這些電輔車能早日進來台灣
電池衰退是早晚的事,但一台車可以騎很久
沒有代理商的情況下,從國外購入電輔車會遇到買不到電池,有賣也無法寄送的問題
電系維修也沒有辦法
到時只能整台寄到國外處理

我最後選擇TREK的輪轂馬達車種Domane+ AL5(鋁車,過完年看多久能到)
因為電系是台灣廠商的品牌
未來若真的遇到問題,在零件部分取得可能性高一點點
bakafish
違法就違法,被抓到我也認了,台灣目前出的電輔公路車我都不喜歡,歐盟同樣對電輔車限制時速25公里,台灣卻搞一套奇怪的法規來限制國外知名品牌(非DIY)進來,國內廠商在沒有競爭之下又做出奇怪的商品
bakafish
美利達也有出使用Mahle X35後輪轂馬達系統的電輔公路車,雖然不是高檔產品但也中規中矩,不知是否也是因為法規而只在國外銷售
這種車除非進來時海關特別刁難, 否則騎在路上一方面很難看出它是eBike, 並且它也必須要踩踏才有動力, 不會打開電動馬達之後就自己亂竄, 所以在路上幾乎是不會引起任何注意的.
會來嗎?現在台灣電摩認證,搞到代理商都不願意引進
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