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Stallings wrote:
Ultegra 碟片的散熱好像比較好？什麼 ICE 技術的？
105碟盤是SM-RT70, Ultegra碟盤是SM-RT800, 兩者都有ICE technology.
另外, Shimano的油碟活塞兩側都是會動的.
以下是官網:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano105-r7000/SM-RT70.html
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8000/SM-RT800.html
感謝～
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zero369 wrote:
目前SHIMANO公路車碟煞套件
只有ULTEGRA和Dura-ACE這兩個高階款式搭載「Free Stroke」技術
Free Stroke的目的不是要調活塞之間的空隙寬度,而是調整把手煞車柄的活動距離. 公路車的Ultegra和Dura-ACE以及登山車的XT有螺絲可以調整. 至於105雖然沒有螺絲, 但事實上也是可以調整Free Stroke, 稍麻煩一點就是了, 如果沒信心自己調整的話, 可以讓車行去調. 以下的Youtube影片有教學在沒有螺絲的狀況下, 仍然是可以如何調整的:
握距和行程兩者是不同的，握距是指彎把握把到煞車的距離，行程是指按壓煞車的力道，行程短輕按就能煞車，行程長則需要按深一點，所以並非行程短就好，如果只是想要稍微剎車減速不是停止，將行程設定長一點會比較好
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我是使用挖地瓜R8020的人，當初從C夾轉油壓碟後，一開始在剎車手感方面很不習慣，
剎車自由行程無法像C夾系統那樣隨意調整，後來去車行抽真空補油，
以及上外國youto視頻找資料，才發現原來R8020有多一個"自由行程"螺絲可以調整，
它可以跟煞把間距螺絲相互調整來達到我要的剎車手感，發揮我覺得碟煞車剎車時心理想要的樣子！
而105(R7020)它沒有自由行程螺絲可調整，日後只能從手把間距螺絲調整，或是抽真空補油下去調整(但可能面臨太軟或太硬)！！
另外樓主問為什麼有些人輪組換了碟煞片跟著換？
(預算多的人)反正輪組都換了，就順便把碟煞片也換(換輕一點的)或是換有加散熱片的(視覺上比較帥)。
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hbdnoct3 wrote:
捷安特的ADV1 ADV2...(恕刪)
我目前兩車， 訓練台車用 105 R7000+C夾（偶爾外騎）， 外騎車用 Ultegra R8000+C夾，
1. 後變的手感， 感覺差別真的不大。
2. 前變的手感， 我偏向喜歡 Ultegra R8000 手感， 手感比 105 R7000 來的更輕快。
3. 剎車的手感， 2個系統感覺真的沒差。
以版大思考兩車的配備跟價差 + 成車輪組 來看：
1. 我會建議選 Ultegra R8020 的車， 在於 a.前變的手感 b.可調剎車行程的 Free Stroke 。
2. 我自己是真心接受不了 P-R2 這個輪組， 真的很嚴重的接受不了。
如果版大沒有品牌的情結， 給您另一個思考方向：
以 ADV1 這個定價算上可能的折扣， 建議可以考慮其他不錯的國產二線品牌成車；
例如 富士（Fuji), 高士特（Gusto), 亞士大(Aster), 卜赫馬（Performer) .... 等等。
同G牌價位， 在這些二線品牌都可以有 UCI 認證的車架， 大全套 Ultegra R8020 系統，
再加上不錯等級跟檔次的碳框輪組， 還可能有大廠牌的舒適坐墊。 雖然這些二線品牌
的車， 二手車售價可能沒 G牌來的好， 但是購買新車跟輪組省下的錢， 絕對要好過
它們的二手車價的價差的。
建議妥妥的一次到位， 省了後續升級時間的浪費， 以及省了內心跟荷包的糾結。
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我自己是剛牽R7的車子時發現R7的手感比R8的手感好，後來拿到車店請老闆調教R8的車子 [點點點]。我個人是覺得兩者一樣輕脆。
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