650B gravel 礫石車胎初使用心得

TONY1978 wrote:
各位一定知道

台灣沒什麼礫石路 offroad又陡又難 礫石車似乎沒什麼用武之地

我本也覺得買gravel bike在台灣是買信仰的 最近有騎過朋友的700c 45c單車

與目前我的650B 1.5吋 發現有不小改觀 發現礫石車還蠻香的捏!


最香的優勢是低胎壓 低胎壓能減少柏油路的碎陣

減少碎陣干擾 腳能維持一直不變的迴轉速

第一次跑長騎的丘陵路線 均速只slr0輪組多1kmh 均心率高了7-8(代表迴轉穩定沒偷懶)

有趣的是我的650B輪組大概只有slr0的1/6價錢 而且還要重新摸索配速

爬坡當然是沉重寬胎弱點 但滑順路感 減少上坡要控車難度

其實也不至於很慢 畢竟整趟均速只差1kmh而已


650B的優勢:

700 45c當時試騎 並不吸引我 大概就是反應慢重心高

超大輪胎過彎有種詭異的操控感 還有前輪一直刷到我的卡鞋也很煩惱

而換成650B 1.5吋 車輪 外徑大約跟700 23c等大 (1.75吋 約等於28C外徑)

所有操控感受瞬間回來了 雖說胎460g還是滿重的 但為了防刺還是忍了 反正700C一定更重

所以'我蠻推650B的gravel 輪組 尤其對我們亞洲人


老外看gravel bike論壇文章總離不開冬季訓練與長途安全這兩觀念

我只覺得 只要能克服on road不佳路況 讓長途更輕鬆更安全 gravel bike使命就到了

不要被youtube誤導了 gravel bike並不是越野車 甚至我覺得越野能力還....滿爛的

上下人行道高差比mtb難多了 要越野cyclecross還比較能跟越野沾邊

TONY1978 wrote:
各位一定知道 台灣沒(恕刪)

TONY1978 wrote:
各位一定知道 台灣沒...(恕刪)

CONA24 wrote:
GCN有測試過GRAVEL...(恕刪)

TONY1978 wrote:
確實寬胎比較費力沒錯(恕刪)