Monte920 wrote:作為Cross Road...(恕刪) 輕量化確實會讓人迷失但研究久了 大概知道是廠商要區分產品 才做出的重量差異譬如一樣98000價位 revolt 8.6kg defy 7.9kg其實車架輪組的技術重量不會差多少若revolt裝備套件比照defy規格 一樣都是32c胎搞不好最後只差個200公克
各位revolt車主 不知道能否個小忙我想知道原車配胎Maxxis Velocita 700 40c的實際寬度不知道是否準確40mm 因為車架很剛好 42mm可能就太一敗了若有人剛好有空 是否幫我量一下
豪威 wrote:Revolt Advanced 2022新款revolt改掉一些缺點 應該算完成體了胎寬容量夠 可調軸距黑科技 增大bb drop可以塞更大胎 可裝圓形避震座管 輕量200g比較擔心座管與後軸轉換零件的耐用性
自從我認識一位車友 把defy塞35c panaracer顆粒胎 拿去當gravel用稍微聊一下讓我更加豁然開朗台灣不像國外很多礫石土路 但地形變化快 柏油路跟產業道路時常混著騎可以歸類於混合道路輕gravel 爬坡能力反而比較重要defy其實跟revolt是一樣的車 貨架孔都有 掛載也沒問題重量還比較輕 上山探險也方便slr1拿來輕度offroad也不會有事 性能也是嚇嚇叫何必買gravel專用框從他經驗分享 defy在台灣gravel 是比revolt更適合的選擇
TONY1978 wrote:自從我認識一位車友 (恕刪) 新版的revolt打算包山包海所以才搞一個可變後勾爪可競速~又可以bikepacking諸多設計都是針對國外的使用環境台灣....一樣繼買TCR但revolt一直在我的口袋名單內