簡單分享 giant revolt 2
板上幾乎找不到這台車的心得或分享,小弟就來拋磚引玉分享一下。
這台簡單說就是捷安特最便宜的碟煞公路車,還附贈了貫通軸. 38C無內胎輪組.48/32超壓縮盤.11-34飛輪 算是CP值相當高的入門公路車;至於騎乘感受因為小弟是公路車新手,
還在習慣低趴的騎姿,所以就不現醜了;我打算拿來通勤兼運動,以上簡單分享。
文章關鍵字
恭喜牽新車!

我的是2019 Giant Revolt Advanced 0, 在美國已經騎了快兩年了. 變速器與煞車是Ultegra, 輪圈是CXR-1.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=5903695

它是碎石公路車,軸距較長,身體比較沒有趴得那麼低,比起競賽型公路車,騎起來舒服很多. 如果不是絕對的競賽比快的話,其實騎起來更能耐久,而且有可能均速反而更快. 我以前另外一台2017 Anyroad也很舒服,但騎起來就是不快,但Revolt沒這方面的問題,速度仍然相當不錯的. 你的雖然是鋁架不是碳架,但我相信騎乘感應該也有相當的水準!

唯一以後可以升級的就是輪圈. 騎一陣子之後可以去買個較輕快的,比如說同樣Giant給碎石公路車用的CXR-2碳輪圈,把原廠的SX2容易重拖的輪圈換掉,換了之後你絕對會覺得輕腳許多,非常有感的升級!

CXR-2的等級等同於Giant SLR-2, 不過CXR-2可以裝寬胎, SLR-2由於是給純公路車用,只能裝比較窄的路胎.
這台趣味性十足,可碎石,換個輪胎就跟一般公路車沒2樣
請問一下貫穿軸的規格

Giant的SLR系列甚至CADEX碟煞輪組

可以直接安裝在此車上嗎?
asdfg0012345600 wrote:
請問一下貫穿軸的規格Giant...(恕刪)


12X100 與 12X142, 與其他的碟煞公路車完全一樣.
套用一個汽車分類的概念,Revolt就像福特最近推出的Focus Active,就是把一般Focus的懸吊增高,強化地形適應性,車身周圍換上一些SUV慣有的防刮塑料套件,帶來比較粗獷的外貌。但本質上還是一台Focus。
dylan.tseng wrote:
板上幾乎找不到這台車(恕刪)


過陣子可以升級全套GRX RX400啦
用相機來拍別人,也是替自己留下足跡
台灣其實沒有很多碎石公路車可以發揮的環境,滿可惜的。看可利呼最近一期影片,發現碎石路也滿好玩的。
Komii Toy Reviews wrote:
台灣其實沒有很多碎石(恕刪)


台灣小小的
所以在不用很大的範圍內
蠻容易就有公路跟碎石路的綜合地形
所以其實我還蠻建議可以騎gravel bike
有公路車七成的速度
但不會那麼樣的死硬的回饋路感
遇到稍微差一點的路面也不用太擔心
放慢速度騎過去就好了
要追求速度
換上個28C的公路胎
要舒適就上38C

其實還們期望台灣廠商可以把gravel bike進化裝上避震前叉
至於國外已經玩到全避震我覺得是已經有點OVER了
用相機來拍別人,也是替自己留下足跡
leader0419 wrote:
所以其實我還蠻建議可以騎gravel bike
有公路車七成的速度


速度應該不止七成. 以Revolt來說,車架極為相近Defy, 主要是軸距又更長一些, 基本上也就是另外一種公路車, 所以速度相差不多.

我的公路車是Felt VR2, R8070 Di2, 車胎是GP5000 28C, Giant SLR-1輪圈.
我的碎石車是Giant Revolt Advanced 0 R8020, 車胎是Panaracer Gravelking 32C, CXR-1輪圈.
另外還有一台入門登山車Giant Sedona, Shimano Tourney, 車胎是Kenda 26"X1.5胎, 很普通的鋼輪圈

查了我去年的Strava, 在我們附近的有一條鋪柏油的小徑,總長48公里,總爬升450公尺(有點起伏,但不是爬山), 我用Felt VR2騎均速27.6km/h, Revolt是26.5km/h (96%), Sedona是23.7km/h (86%).

所以我騎碎石車的均速至少有公路車的95%以上的速度,連入門登山車都有86%的速度. 我相信其他高手來騎,不同的車種之間差距應該會更少.
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