外行人最近才發現這些車的不同
目前的心得
1.器材的進化方向
公路車->TT->三鐵車
2.器材空力性
三鐵車>TT>公路車
3.空力姿勢的要求
TT>三鐵車>公路車
4.操控性
公路車>TT>三鐵車
5.泛用性
公路車>TT>三鐵車
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可以見到計時車的髖部角度比較小,所以整體來說座墊跟肩膀、手肘的位置靠前,重心也靠前面。而騎姿與幾何也造成計時車的靈活性不如公路車。計時車的齒比上也傾向不考慮爬坡,重量上也比較重。
三鐵車是在計時車的幾何上發展出來的,目前的傾向是不受 UCI 規範,各自追求空力以及收納的目標。沒錯,三鐵車跟計時車最大的差異就是在 1. 不受 UCI 規範的造型設計,以及 2. 收納機能。
Canyon Speedmax CFR 的整合收納
個人認為公路車比較兼具運動及休閒的用途,三鐵車則是認真比賽的鐵人必備的車種。至於計時車應該是計時賽專用的,用途相當受限。當然也有人錢太多買計時車擺在家裡當擺飾,這就另當別論。
另外還有一種場地車,則是更特化的車種。比如 Lotus 跟 Hope 合作設計出來的這款車。這種車除了在特定的場地比賽之外基本上沒有其他用途。因為是室內比賽用車,完全不需要考慮側風,設計出來就是這個(鬼)樣子。