wikiwikiwildwildwest wrote:
Fitness (健身): Fastroad
健身到底是甚麼鬼www
每次騎超過50公里就腰痠 這就是健身效果(?
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jcchiou wrote:
出張嘴的就是你不是別人.
抱歉 至少在您加入討論前
這前三頁討論串 應該是這一年來
我在版上看到最高素質的討論串
內容上觀點不同的版友
各自引述資料。過程中有辯論但保持彼此尊重。立論清楚，一兩句插科打諢但絕無口水
真心覺得這樣的交流才是論壇有價值的地方
早上醒來 看到有新一頁的討論
立馬拜讀
沒想到 已經轉成口水對噴的模式了
純新人，懂得不多 無法參與討論
但是看到以口水淹沒優質討論的行為
難以認同
而且你發言前有把前面的討論都看過了？
w大的立論又不是TCR 不能作這不能作那
而是不同使用者因使用的狀況不同
可以有其他更好的選擇
在某一面向的設計基礎上去優化其他面向表現
不代表在其他面向就是也是最佳解
這是我從w 大的發言中看到的
當然我認同喜歡就是最合適
未來買車大概也是塗裝先決
但是看大家討論了解一些設計造成的差別
真心覺得收穫良多
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French fit 的車架，都比 Eddy fit 還有Competitive fit 大一號（假設都是compact frame ，水平上管就有卡蛋限制）。車架大，車身會比較穩定，對身體（核心）要求會更小。這樣的 fitting 把手也不會太低，座椅跟把手大概持平，類似旅行車設定。
比賽選手很多使用的是小一號的車架（從他們使用的龍頭配件可以看出，fitting數據算出來大約介於11，而選手配件從12.1一直到特製的14都有人在使用/記憶中GCN 有介紹過）。小一號的車架會更靈敏，但需要更強的核心去控制。（個人經驗：我數據車架上管54，龍頭11，但曾經整理一台鋁R1000，上管50，換12龍頭，雖然整體reach還沒達到我最適合的長度，但是騎起來太靈敏，反而要出更多力量去控制）
但是這些數據都是從人體四肢數據來算，所以是一個optimization。但是不是每個人的肌肉強度都一直處於最佳狀態（選手他們就必須一直處於這狀態）。這也是為什麽大部分人跟fitting的最佳數據總是有差異。但是隨著運動跟訓練，是有辦法趨近。
我想你可能可以增加龍頭高度，這樣不至於因為腰酸而犧牲下把？或者而外加強核心？
豪威 wrote:
因爲好長 我是聼過店(恕刪)
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wikiwikiwildwildwest wrote:
嗯嗯。等您改好、實測(恕刪)
這位爸爸是台灣的一位牙醫師
雖然騎的不是TCR，但cervelo R5跟TCR是同樣定位的車種
原文在此
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