直接給個數據忽略292那次數據,是不同的車其他都是騎同樣的車,只是後輪有更換過其一是常見的入門鋁輪,一組猜2公斤重另一個是同牌的知名碳輪,一組不到1.4公斤兩個都是最知名國產自行車品牌的旗下輪組你猜的出哪次騎車的後輪是哪一個嗎?在下覺得沒差啦還是說跟在下遠破百的體重才會這樣雖然實際感受碳輪好像輕快舒適但數據顯示時間沒比較快沒意外的話,不會再買了反正也沒錢了
asdfg0012345600 wrote:不同輪子爬坡的速度好像沒差(恕刪) 有同感!我原來的輪組是原車附帶的練習輪。數年前我以為換個號稱"爬坡王"的輪組就能縮短爬坡時間。買了以後一試再試,結果"沒差",只覺得受騙,發了冤枉錢。
我個人覺得影響速度的順序是,輪胎>輪組>車架幾何>車架材質,每樣都有影響,但影響的工作區間要看使用者能力,以及使用者的騎乘喜好,如果使用者能力不佳又只會重踩,則對器材會重度依賴,如果使用者能力不錯又高迴轉踩踏,那對器材會比較無感,對競技選手高端使用者,高階器材帶來的心靈馬力可以提升騎乘信心,在極限競爭下是必要的,因為心理可以影響身理有助於提升選手的自信心。其實勸敗與勸退沒有對錯,如果使用者經濟獨立無家庭壓力,想怎樣買就怎樣買無妨,但在論壇卻有許多是無經濟能力的小朋友,我個人是覺得與其勸拜,不如導入正確的觀念扎實訓練,從根本去提升能力才比較合理。