很多網紅我看他們的strava區段數據其實也還好,有些還蠻爛的並沒有騎了冠軍車,每個人都是冠軍(推tcr的人最喜歡說騎這個才騎的快,也不管對方到底適不適合)Fb社團也是01更是厲害的人,換專用車,輪(空力or爬坡,三鐵)會更強沒錯但一般人或只是假日騎士,大叔,肥宅,剛入坑換到騎不習慣或不舒服的車要帥沒帥,要快沒快痠痛一堆到是真的
小緯0510 wrote:這是當然的我這樣說只(恕刪) 如果以《攻殻機動隊》的草薙素子的口吻來説,人只是交通工具上面的部件。至於這個部件在不同的交通工具裏面的腳色是什麽,那就看那個交通工具的需要完成怎麽樣的項目。那個零件的技術規格除了給與動力以外,還需要其他各方面的技術。平常有騎小綿羊的也未必駕馭得了125cc的打擋車。你就想象自己左手在彈鋼琴的同時右手在做菜。當然這樣的形容也有點浮誇,但是對新手來説大概就是如此。不過你也在小看肥宅了吧?你也要知道肥宅需要多少的肌肉力量來支撐自身的重量。要機車上保持平衡平衡又是不同的技能了。不同級距機車上學習平衡也是要相當的訓練。我覺得肥宅在平衡機車這一方面肥宅肯定會勝過KOM總1。是要得罪多少人? 好啦,離題了。但是你千萬不要在重機版上面說“只要催油門就好了”這種話。擔心你被洗版了。汽車版的話可能肥宅 vs KOM總1大致上都差不多,只是脚的力道要抓得很好。不過也不要拿 TCR 山地車騎就對了。入門買車一般只考慮三點:1. 價格。預算夠不夠,花的錢值不值得。2. 舒適度。再快的車如果騎得不舒服,買來也只是放著不會想騎。3. 自己的心態。使用習慣等。平把的我前面講過了。你要用銀器刀叉還是手術刀吃炸鷄腿不管哪個角度看都沒錯。反正我是徒手吃炸鷄腿就是了。不競速的話,是短距離通勤散心買便當的好物。重點沒上鎖也不怕被偷。但變速等機件的還是要保養上油,騎起來才不會吃力,當作是練腿車也ok。 我下面講的是如果訴求對象就是競速公路車的話論價格。。。一級品牌+入門碳車首選大概 TCR 跑不掉。一方面入手門檻低,撇開碟刹款,4萬多可以入手了。而且現在是第九代,已經是很成熟的車款。而且西方世界也是多個單車雜志的推薦車款,而且是在幾個雜志好幾届的年度車款。別的一級品牌最便宜的,折扣后應該就是 Cannondale CAAD 入門也差不多5萬出頭。舊版本非碟刹會比較便宜。當然也有 M 牌的。差點就忘了,可見廣告這方面的功課做的不夠多喲。(希望麥拉倫開發車款能快點推出。)Defy 折價后也是接近六萬。當然裝備不一樣。你要說碟刹優點有多好多好,我當然知道。可是對於預算有限的普羅大衆來説,差那一萬塊就是有差。我知道碟刹好,所以我 2016 年入坑的時候就直接選了當時后很冷門的Defy。那個時候就已經有做功課說要買就賣碟煞車款了,而且要一定要前12-100mm 后12-143mm貫通軸的。那個時候的購車條件是:就算放著十年都不會生鏽,十年之間也不會過氣。(結果哪知道我比神還不可預測,第一輛被換掉之後就年年在換。)論舒適。。。戰鬥幾何雖然對初次接觸玩把公路車的玩家不友善,可能會使你腰痛,背痛,肩膀痛,手痛。但是龍頭墊片墊高一點也可以達到 Defy 幾何的舒適坐姿。等到體力加核心提升后,你就會發現下一個影響騎乘速度的就是風阻,發現不夠趴。這時候再把龍頭高度減低,握下把,這樣又能加速前進了。論心態。。。的話。。。這個只能問自己要的是什麽了。比較系裏的説法就是,如果你認爲花了錢就一定回去做的話,而且花越多錢就會更努力去做的話。。。兩個月後你我應該會在二手交流平臺看到你的車在求售。各位剛入坑的車友請定時留意這些交流平臺,發掘這樣的二手好車。當然如果錢不是問題的話,樓上幾樓都推 DOGMA F12,我就不推了。我推下面這一款 WX-R。一分錢一份力量!我打了好多,不知道有沒有漏掉什麽。下次我開視頻好了。。。tt_koupe wrote:沒別的了,因為GS ...(恕刪) 機車界的 TCR,差不多是這樣。不過 GS 是全世界銷量最高的機車呢!但是現在已經鎖定小哈雷了,這樣坐在我旁邊的大叔也可以騎。GS 對他老人家來説太高了。家裏的三輪大羊也是他的。他老人家人老了,輪子也越玩越多,要把他拉回來。車庫不夠大 Goldwing 沒地方擺,而且我怕倒車后沒人有辦法立起來。L2231 wrote:雖然我最後還是選擇買Fastroad 對自己有信心最重要。瘦了,體能變好了再來換車!現在買了 TCR 卻 hold 不住反而讓自己辛苦,也減少前進的動能。你開版的大樓不就有大大騎fastroad也瘦了一大圈?
豪威 wrote:但是你千萬不要在重機版上面說“只要催油門就好了”這種話。擔心你被洗版了 每一版都有禁語就像健身版上面講,我不想練太壯好歹我也騎了30年的機車檔車綿羊都騎過只是沒有玩到這麼高級而已就一般假日車手,大叔,肥宅,剛入坑來類比機車騎一般機車就真的只是轉油門而已不是要比賽,要騎快,競速門檻真的不高就像大部分的人騎單車也不一定是要輸贏只是運動,健身,舒壓這種條件下反而戰鬥車種不是優先選擇我一直強調這一點
小緯0510 wrote:每一版都有禁語就像健...(恕刪) 這是真的,要練壯沒有四年也要五年的說。而且飲食又是另外一門學問。只能說行行出狀元。紀律,耐性,堅持都比不上對一個事物的興趣與熱誠。只有這樣才會走得遠。回到正題,雖然說我平日都是徒手,但是省力的手術刀我還是有。多一份工具多一份力量。跟比較強的團還是輕鬆可以追上也很重要。技術體力雖然沒有,但是場面還是要 hold 住,咬牙的同時臉部還是要面帶微笑追上去。
豪威 wrote:如果是入門競速, TCR 就是一個保險牌也沒錯啊。 我比較好奇的是,台灣真的有這麼多競速型車手? 幾十萬人擁有追求究極速度的雄心壯志,台灣騎士早該在國際賽事上耀武揚威才對啊!還是說絕大多數人騎車目的其實是健身/興趣/社交,買競速型TCR是受廠商慫恿的渴望購物行為(aspirational purchase),一台不符合自身需求的產品? 沒有一台車是全能的,競速的反面就是犧牲了安全性跟舒適度。我個人覺得後面這兩項蠻重要的,特別是對新手而言。
wikiwikiwildwildwest wrote:台灣真的有這麼多競速型車手? 如果單車效率好,就能帶你到更遠的地方,探索不一樣的世界不是麽?而且自行車運動本來就是一項依靠單車輔助身體的運動,靠單車來提升效率本來就沒錯。所以就算體能沒很好,自行車運動算是容易入坑的運動。其實第一次騎彎把公路車的各位應該都有過下面 3:50 片段的這種感動吧?不過《長騎美眉》這部動漫現在回去看的時候還真的會想起以前剛開始騎車,然後入坑公路車的各種林林種種。蠻懷念的。我自己是覺得安全性練一練就有了,就像是一開始學開車學機車一樣。舒適度,我之前也講過了。
wikiwikiwildwildwest wrote:沒有一台車是全能的,競速的反面就是犧牲了安全性跟舒適度。我個人覺得後面這兩項蠻重要的,特別是對新手而言。 講的好新手剛創角色怎麼會去選那種需要熟練技巧只點攻擊和運氣的純輸出型戰士或是能掌控全場的補師當然是選一個好上手,防禦攻擊平均甚至是防禦多點的來當第一隻角色剛出新手村怎會拿一個攻擊力高,卻揮不動武器只要出去被秒幾次就刪遊戲了先玩出興趣累積經驗值玩久了,經驗值高了,技巧純熟了再用角色重置卷重置或是練第二隻的時侯,再嘗試極端需要技巧的腳色才是正途