wikiwikiwildwildwest wrote:

太誇張了吧...現...(恕刪)

還好啊!是G大!
畢竟台灣人比較瘋爬山!
大力鼓吹TCR一點也不為過!
因為YouTube 網紅都在騎TCR啊

什麼EVA KJ 暴民團啦 然後舒迷介紹他校條的車超過一半以上全部都是TCR啦

車店老闆也全部都推TCR啦

雖然我最後還是選擇買Fastroad
很多網紅
我看他們的strava區段數據
其實也還好,有些還蠻爛的
並沒有騎了冠軍車,每個人都是冠軍
(推tcr的人最喜歡說騎這個才騎的快,也不管對方到底適不適合)
Fb社團也是
01更是
厲害的人,換專用車,輪(空力or爬坡,三鐵)
會更強沒錯

但一般人或只是假日騎士,大叔,肥宅,剛入坑
換到騎不習慣或不舒服的車
要帥沒帥,要快沒快
痠痛一堆到是真的
peggydoggy wrote:
因為標題所以進來看看(恕刪)


大大應該沒在騎車吧

有騎車的車友

會嫌棄 品牌 塗裝 什麼之類的

但應該不會說長的一樣XD
小緯0510 wrote:
這是當然的我這樣說只(恕刪)


如果以《攻殻機動隊》的草薙素子的口吻來説,人只是交通工具上面的部件。至於這個部件在不同的交通工具裏面的腳色是什麽,那就看那個交通工具的需要完成怎麽樣的項目。那個零件的技術規格除了給與動力以外,還需要其他各方面的技術。

平常有騎小綿羊的也未必駕馭得了125cc的打擋車。你就想象自己左手在彈鋼琴的同時右手在做菜。當然這樣的形容也有點浮誇,但是對新手來説大概就是如此。

不過你也在小看肥宅了吧?你也要知道肥宅需要多少的肌肉力量來支撐自身的重量。
要機車上保持平衡平衡又是不同的技能了。不同級距機車上學習平衡也是要相當的訓練。
我覺得肥宅在平衡機車這一方面肥宅肯定會勝過KOM總1。
是要得罪多少人?

好啦,離題了。但是你千萬不要在重機版上面說“只要催油門就好了”這種話。擔心你被洗版了。
汽車版的話可能肥宅 vs KOM總1大致上都差不多,只是脚的力道要抓得很好。
不過也不要拿 TCR 山地車騎就對了。

入門買車一般只考慮三點:
1. 價格。預算夠不夠,花的錢值不值得。
2. 舒適度。再快的車如果騎得不舒服,買來也只是放著不會想騎。
3. 自己的心態。使用習慣等。

平把的我前面講過了。你要用銀器刀叉還是手術刀吃炸鷄腿不管哪個角度看都沒錯。反正我是徒手吃炸鷄腿就是了。



不競速的話,是短距離通勤散心買便當的好物。重點沒上鎖也不怕被偷。
但變速等機件的還是要保養上油,騎起來才不會吃力,當作是練腿車也ok。


我下面講的是如果訴求對象就是競速公路車的話

論價格。。。

一級品牌+入門碳車首選大概 TCR 跑不掉。
一方面入手門檻低,撇開碟刹款,4萬多可以入手了。而且現在是第九代,已經是很成熟的車款。而且西方世界也是多個單車雜志的推薦車款,而且是在幾個雜志好幾届的年度車款。
別的一級品牌最便宜的,折扣后應該就是 Cannondale CAAD 入門也差不多5萬出頭。舊版本非碟刹會比較便宜。
當然也有 M 牌的。差點就忘了,可見廣告這方面的功課做的不夠多喲。
(希望麥拉倫開發車款能快點推出。)

Defy 折價后也是接近六萬。當然裝備不一樣。你要說碟刹優點有多好多好,我當然知道。
可是對於預算有限的普羅大衆來説,差那一萬塊就是有差。
我知道碟刹好,所以我 2016 年入坑的時候就直接選了當時后很冷門的Defy。
那個時候就已經有做功課說要買就賣碟煞車款了,而且要一定要前12-100mm 后12-143mm貫通軸的。
那個時候的購車條件是:就算放著十年都不會生鏽,十年之間也不會過氣。
(結果哪知道我比神還不可預測,第一輛被換掉之後就年年在換。)

論舒適。。。

戰鬥幾何雖然對初次接觸玩把公路車的玩家不友善,可能會使你腰痛,背痛,肩膀痛,手痛。
但是龍頭墊片墊高一點也可以達到 Defy 幾何的舒適坐姿。
等到體力加核心提升后,你就會發現下一個影響騎乘速度的就是風阻,發現不夠趴。
這時候再把龍頭高度減低,握下把,這樣又能加速前進了。

論心態。。。的話。。。

這個只能問自己要的是什麽了。
比較系裏的説法就是,如果你認爲花了錢就一定回去做的話,而且花越多錢就會更努力去做的話。。。
兩個月後你我應該會在二手交流平臺看到你的車在求售。
各位剛入坑的車友請定時留意這些交流平臺,發掘這樣的二手好車。



當然如果錢不是問題的話,樓上幾樓都推 DOGMA F12,我就不推了。我推下面這一款 WX-R。一分錢一份力量!




我打了好多,不知道有沒有漏掉什麽。下次我開視頻好了。。。


tt_koupe wrote:
沒別的了,因為GS ...(恕刪)


機車界的 TCR,差不多是這樣。不過 GS 是全世界銷量最高的機車呢!

但是現在已經鎖定小哈雷了,這樣坐在我旁邊的大叔也可以騎。GS 對他老人家來説太高了。家裏的三輪大羊也是他的。他老人家人老了,輪子也越玩越多,要把他拉回來。

車庫不夠大 Goldwing 沒地方擺,而且我怕倒車后沒人有辦法立起來。

L2231 wrote:
雖然我最後還是選擇買Fastroad


對自己有信心最重要。瘦了,體能變好了再來換車!現在買了 TCR 卻 hold 不住反而讓自己辛苦,也減少前進的動能。

你開版的大樓不就有大大騎fastroad也瘦了一大圈?
豪威 wrote:
但是你千萬不要在重機版上面說“只要催油門就好了”這種話。擔心你被洗版了

每一版都有禁語
就像健身版上面講,我不想練太壯

好歹我也騎了30年的機車
檔車綿羊都騎過
只是沒有玩到這麼高級而已

就一般假日車手,大叔,肥宅,剛入坑來類比機車
騎一般機車就真的只是轉油門而已
不是要比賽,要騎快,競速
門檻真的不高

就像
大部分的人騎單車也不一定是要輸贏
只是運動,健身,舒壓
這種條件下
反而戰鬥車種不是優先選擇
我一直強調這一點
小緯0510 wrote:
每一版都有禁語就像健...(恕刪)


這是真的,要練壯沒有四年也要五年的說。而且飲食又是另外一門學問。

只能說行行出狀元。

紀律,耐性,堅持都比不上對一個事物的興趣與熱誠。只有這樣才會走得遠。

回到正題,雖然說我平日都是徒手,但是省力的手術刀我還是有。多一份工具多一份力量。



跟比較強的團還是輕鬆可以追上也很重要。技術體力雖然沒有,但是場面還是要 hold 住,咬牙的同時臉部還是要面帶微笑追上去。
豪威 wrote:
如果是入門競速, TCR 就是一個保險牌也沒錯啊。


我比較好奇的是,台灣真的有這麼多競速型車手? 幾十萬人擁有追求究極速度的雄心壯志,台灣騎士早該在國際賽事上耀武揚威才對啊!

還是說絕大多數人騎車目的其實是健身/興趣/社交,買競速型TCR是受廠商慫恿的渴望購物行為(aspirational purchase),一台不符合自身需求的產品?

沒有一台車是全能的,競速的反面就是犧牲了安全性舒適度。我個人覺得後面這兩項蠻重要的,特別是對新手而言。
wikiwikiwildwildwest wrote:
台灣真的有這麼多競速型車手?


如果單車效率好,就能帶你到更遠的地方,探索不一樣的世界不是麽?
而且自行車運動本來就是一項依靠單車輔助身體的運動,靠單車來提升效率本來就沒錯。
所以就算體能沒很好,自行車運動算是容易入坑的運動。

其實第一次騎彎把公路車的各位應該都有過下面 3:50 片段的這種感動吧?



不過《長騎美眉》這部動漫現在回去看的時候還真的會想起以前剛開始騎車,然後入坑公路車的各種林林種種。蠻懷念的。

我自己是覺得安全性練一練就有了,就像是一開始學開車學機車一樣。舒適度,我之前也講過了。
wikiwikiwildwildwest wrote:
沒有一台車是全能的,競速的反面就是犧牲了安全性跟舒適度。我個人覺得後面這兩項蠻重要的,特別是對新手而言。

講的好

新手剛創角色
怎麼會去選那種需要熟練技巧只點攻擊和運氣的純輸出型戰士
或是能掌控全場的補師

當然是選一個好上手,防禦攻擊平均甚至是防禦多點的來當第一隻角色

剛出新手村怎會拿一個攻擊力高,卻揮不動武器

只要出去被秒幾次
就刪遊戲了

先玩出興趣
累積經驗值
玩久了,經驗值高了,技巧純熟了
再用角色重置卷重置
或是練第二隻的時侯,再嘗試極端需要技巧的腳色
才是正途
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