以下言論為個人想法,如有錯誤請大力糾正。1.體重並非越輕越好,常常看到有人說減肥可以騎更快,但有沒有想過人可以踩出來的最大力就是體重,如果肌力肌耐力足夠支撐體重的話,體重重的人會比體重輕的人快。2.車架也不是越輕越好,剛性跟重量一樣重要,2021 Giant TCR導入新製程,讓重量輕鋼性好,照理說應該會有感,但重點是在車架對於騎乘的影響有多少?用更少的材料製成的車架,衰退期會不會比較快?如果是競賽級的選手,我認為絕對會為了這幾秒升級,如果是有錢的休閒組升級也合理,但給個正在看01的年輕人正確的金錢觀,不要為了想要而想要,花錢要看是需要還是想要,如果你收入自主閒錢多就可以無視。3.一分錢一分貨這論點在單車上不適用,單車到了競賽級時要的是競爭性,這時會很貴很有效率但不一定耐用,如果沒以上的觀念,我覺得不要進入競賽的領域,輕鬆騎車會省很多。
astonisher wrote:小弟身高183cm 令人羡慕的身高。astonisher wrote:TCR disc vs Propel disc騎乘感想 舊版 TCR 之前有短程試騎過。第一印象是,非常靈敏。我想我哦不需要多做介紹了。Defy 跟 Propel 起跑,加速,持速感覺差不多。起跑,加速沒有 TCR 那種一踩就噴的那種感覺。Defy 比較吸震舒服。(好像是廢話)Propel 就是速度上面如果要再用力曡一層速度上去去持速比較會比 Defy 輕鬆。樓主沒有考慮買閃電牌嗎?如果直上 SL Disc 價格其實跟 Venge Pro 一樣。這個牌子在馬來西亞能見度比較高。
瘦的狠 wrote:以下言論為個人想法,(恕刪) 假如體重越重 騎越快的話職業選手 體態 應該都會朝向 健力 健美那方面了也至少會接近 健體實際上只有少數 衝刺型選手體型 稍微接近 健體一點點而已除了核心 臀部 腿部 對騎車 最有幫助以外其他身體肌肉 過於發達 只會增加爬坡的負擔坡越陡 距離越長差異超明顯
真的! TCR 就是加速暴猛~之前其過年份差不多的TCR(鋁車)-----> 閃電牌 S-works Tarmac從TCR(鋁車) 換成 tarmac s-works,感覺加速怎變遲緩 @@!TCR 真是好車! 爬坡好物豪威 wrote:令人羡慕的身高。舊版(恕刪)
astonisher wrote:1.體重並非越輕越好,常常看到有人說減肥可以騎更快,但有沒有想過人可以踩出來的最大力就是體重,如果肌力肌耐力足夠支撐體重的話,體重重的人會比體重輕的人快。 這段話跟我講車架的論點是一樣的,我並不是要大家追求最大重量,凡事都有一個平衡點,如何取決才能達到最好,這並非每個人都相同,而我要表達的是論壇上常常要人減重,說減重可以騎得更快,但在我身上測試的結果是減重速度並不會更快。13:40開始看看別人怎樣講。裡面有談到合成型訓練跟分解型訓練,看完就會知道為何自行車手的體態都差不多了。
瘦的狠 wrote:這段話跟我講車架的論(恕刪) 你說的只有在平路可能部份成立但平路差異不大 反而山路差異就很大了你可以去看所有衝刺車手在高山站有多痛苦嗎M. Kittel P. Sagan馮俊凱那影片就有提到體重太重一定是不行 太輕不見得比較好但以目前國人的身材跟自行車手相比減重or減脂的確在大多數人上是適用的Chris Froome 186公分 66公斤Egan Bernal 175公分 60公斤Geraint Thomas 183公分 71公斤Vincenzo Nibali 180公分 65公斤參考一下