怨念聚合體 wrote:
單車百岳的評分其實沒(恕刪)

單車百岳裡面有講解他是如何對路線評分的

雙塔我沒騎過
因為我無法熬夜
所以放棄
至於如來我自己騎是覺得比雙北簡單

Strava有一個神人光三月份已經騎了如來神掌八次
而且他是騎變種的
比方風中劍外加助航站附帶如來神掌
爬升常常破伍仟公尺
重點是他騎escape
另外,在台北如果要練坡的話有幾個比較建議

(一)106乙
106牌樓折返、平溪折返、福德公廟折返,三條路線都是緩坡
從石碇轉進烏塗窟上小格頭或海倫咖啡就比較硬,好漢坡等級

(二)109深南路
兩邊來回都算緩坡,總平均5%上下而已

(三)106泰山~頂寮
兩邊來回也都是緩坡,但路線較長

(四)台1、台1甲
兩條路線的兩邊來回也都是緩坡

(五)105 (台1~林口)
路線很短、很好騎的緩坡

(六)2丙~石碇
看起來很兇惡的路線,實際上還好
2丙>石碇,難度較低
石碇>2丙,難度較高

(七)北108 三峽行修宮(白雞山)
闔家歡樂的路線,難度低

(八)台3 三峽~大溪
三峽>大溪,難度較高
大溪>三峽,難度較低

(九)永業路~新潭路~廣興
除了永業路跟磺窟溪的坡不太友善之外,其餘路段是闔家歡樂型

(十)風櫃嘴
傳說中很兇惡,但大約只有石碇轉進烏塗窟上小格頭或海倫咖啡的1/2難度而已
慢慢騎的話這條路線其實也沒什麼

---

除台1、台1甲以外,以上都是車很少的坡
不過台1、台1甲沒有飆車族在跑,所以還是很安全的


北宜車太多而且經常有跑車在飆,很危險
台七乙也是車太多,不過因為有棒棒糖的關係這邊的跑車比較龜一些
新烏路假日車也是多,中途有一個坡也不太友善 (永興路口)
仰德大道,北部最顧人怨的坡,受沿路階梯式建物的影響,馬路也做成階梯式,一路上數之不盡的緩坡>險升坡>緩坡>險升坡>緩坡>險升坡.....
無法確認你的體能前提下,ESCPPE 3 & 2會是比較建議的,齒比比較友善。
小緯0510 wrote:
單車百岳裡面有講解他(恕刪)

我知道他有寫難度計算器,但一看就知道公式太片面了
只有套入爬坡度,沒有套入險升坡...險升坡是不可理喻的存在
而且對里程的評分肯定也有問題
不說別的,光是雙北VS雙塔就已經BUG了

雙北是很難搞啦,但絕不可能比一日雙塔更難搞
怨念聚合體 wrote:
雙北是很難搞啦,但絕不可能比一日雙塔更難搞

應該是因為雙塔可以靠東北季風
且幾乎沒有什麼大坡
才會變成這樣的結果
小緯0510 wrote:
應該是因為雙塔可以靠東北季風
且幾乎沒有什麼大坡
才會變成這樣的結果

所以才覺得該計算器太片面阿

冬天騎車,身體的自熱保暖時間只有兩個小時而已
兩個小時一過,身體就會因為流汗而開始大量流失體溫,併發大量流失體力
靠東北季風是很快啦,確實有人均速上到33K,18小時就完成雙塔
但這18小時是地獄好不好...
就算你穿那種兩三千元的機能裝也只是讓你體感不冷,阻止不了體溫隨著汗水流失
另外,髮夾彎也有左彎跟右彎的差異
該計算器會怎麼處理這問題?

同樣斜度的坡
左彎騎在外側,通常坡度只有5%~9%上下而已
右彎騎在內側,因夾角問題會導致出現15%~25%的坡度 (甚至更多)

若是拿高度表資料相除里程,↑這樣的髮夾彎平均坡度可能連7%都沒有
7%其實就很恐怖了,你想像跑百米的同時要爬2層樓高,不簡單欸
怨念聚合體 wrote:
若是拿高度表資料相除里程,↑這樣的髮夾彎平均坡度可能連7%都沒有 冷

Strava的路段看起來也是這樣
有些很陡
但strava的平均看起來也還好
我前幾天騎到一個帶有28%的路線

(直直上去沒有髮夾彎形式的轉折)
但看strava那個路段平均也只有17.7%
像助航站我也覺得蠻陡的

平均也才7.6%
台北覺得滿月園可以騎啦
要練坡,113上東眼山應該可以吧(武嶺應該更難吧)
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