poold wrote:
這也是我的疑問Defy(恕刪)
去年底牽了Defy Pro後，這台車陪我上了武嶺（還三次，包含今年建大武嶺盃）、一日雙塔（還包含之前數次的一日北中練習）、陽金3P...數不清的坡與平路（今年12月初才滿一年，但已騎超過 11,000 KM）
今年又下訂了台改款後的TCR，10月車到了後僅爬了些之前常跑的路線（到手後天氣一直都不是太好，每到周末可以出門時又變天
）
心得大致如下：
Defy絕對能爬坡，但爬起坡來的感受與TCR完全不同～
因為Defy的車架的確比較軟、比較吸震（軟不軟不是專業車手也騎的出來，光看下坡時過彎壓車時碟盤會不會三不五時磨到、手把與座墊傳上的衝擊大不大就知道，還挺明顯的）
Defy很適合利用車身的彈性配合迴轉的節奏爬長坡，就我的經驗它可以爬的比TCR久（應該是我耐力不夠）
而TCR的車身明顯就比較硬，好處是爬坡（或平路也是）時你每次重踩車子就明顯的往前衝一下
若是腿力強的車友會很喜歡那種感受，沿路抽車可以很快也很容易破PR（廢話，那條坡一路抽大多會是PR...
）但缺點是若路面品質不佳或長距離，身體會很容易疲勞～
騎TCR我會建議身體的核心要練強一些，重心全放在臀部或手都會直接感受到車身傳上來的震動（相對的Defy就輕鬆不少）
BTW，Defy其實也沒想像中重，我那台Defy Pro（尺寸M，輪組換 Dura Ace C40搭馬牌無內胎，含碼表座與卡踏）量出來也才8.3Kg，TCR ISP（尺寸M ＋ DuraAce電變＋Cadex 65無內胎，也含碼表座與卡踏）量出來竟然破7Kg，約 7.2Kg，多花了不少錢才輕了約1公斤，有點傻眼
