請教各位前輩會因為什麼理由升級自己的公路車?


BINBIN1220 wrote:
不知道空力車拿來爬坡會不會很吃力?


Propel那台大盤是52/36, 飛輪是11-28T, 上坡這種齒比會不會吃力就看你的腿力囉!
BINBIN1220 wrote:
再次謝謝大大們的意...(恕刪)


比較沒那麼愛一體式座管

外型我偏好REACTO(PROPEL車隊也不錯看)

但是PROPEL有配功率計

以CP值來看 PROPEL會比較超值一滴滴

建議後輪可以換成42MM(直接跟車店講好)

65MM實用度比較不高

BINBIN1220 wrote:
小弟坐騎是2010年...(恕刪)





因為逛了逛車店,一時腦波弱就.........


所以沒事別逛車店及網拍 XD

Monte920 wrote:
Propel那台大...(恕刪)


Propel ad sl這台可以客製
從顏色到大盤飛輪輪組等等等
都可以換
空力車設計跑平路為主,幾何方面比較趴,車架/輪組比較重,假如你有50%以上是跑平路的話,買空力車是值得的,也有人用空力車爬山,只是沒有什麼優點,腿力強便都無所謂。
健身飛輪和智慧型訓練台是非常不同的東西,差別主要在於"智慧"方面,健身飛輪也有一些簡單課程,但不會按進度調整,你本人或教練要按身體狀況調整。按樓主的程度,踏頻應該設定在90以上,每次練習1小時以上,沒錯,地上有一灘汗水就對了。
智慧型訓練台的課表是以功率/ftp,按你想改善的方向,如:耐力,節奏,VO2 Max,W/KG等去編排4週至6個月不等的課程,每次練習騎不同強度和時間的課,從而訓練不同的肌肉和心肺。下雨天去Zwift玩玩也很不錯。
不過升級坐駕是最基本的,若現在的坐駕太一般,先升級車子十分正常。
長知識了,謝謝前輩的意見!
lauricky999 wrote:
空力車設計跑平路為主...(恕刪)
BINBIN1220 wrote:
長知識了,謝謝前輩...(恕刪)


別想太多 覺得空力車帥 是很正常的

以美利達 和捷安特的爬坡車和空力車 幾何比較

除了一個是 縮車架和 近水平車架

除了立管長度 和 頭管長度 不一樣

其他可以說是幾乎一模一樣

幾乎可以說是相同設定的幾何

還有上管較高 較吃跨高

所以除了重量外

有空力車沒那麼適合爬坡的問題

在上坡抽車 因上管較水平 較高

離跨下較接近

跨高若較吃緊 不會卡蛋啦

但總是會有點影響節奏

沒有哪個趴的問題 因為都一樣趴XD

除非你是耐力車型才會有差

選自己喜歡的就對了



我是從賣場3000元的前後避震登山車升級到公路車Giant TCR Advanced 3
速度有比較快,但屁股痛多了,速度跟距離有進步,但進步不太多,腿力太差了
後來發覺公路車好像不太適合我,應該買好一點的登山車就好
能力夠
現在不騎等哪時候換

能花的錢叫財產,

在戶頭只是++--

錢是永遠不夠的


GCN就有測試空力車架跟一般車架的差異性了,兩者測試差異不多,不是選手在那邊計較個幾秒的差距的話選自己看得爽的就好
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