BINBIN1220 wrote:再次謝謝大大們的意...(恕刪) 比較沒那麼愛一體式座管外型我偏好REACTO(PROPEL車隊也不錯看)但是PROPEL有配功率計以CP值來看 PROPEL會比較超值一滴滴建議後輪可以換成42MM(直接跟車店講好)65MM實用度比較不高
空力車設計跑平路為主,幾何方面比較趴,車架/輪組比較重,假如你有50%以上是跑平路的話,買空力車是值得的,也有人用空力車爬山,只是沒有什麼優點,腿力強便都無所謂。健身飛輪和智慧型訓練台是非常不同的東西,差別主要在於"智慧"方面,健身飛輪也有一些簡單課程,但不會按進度調整,你本人或教練要按身體狀況調整。按樓主的程度,踏頻應該設定在90以上,每次練習1小時以上,沒錯,地上有一灘汗水就對了。智慧型訓練台的課表是以功率/ftp,按你想改善的方向,如:耐力,節奏,VO2 Max,W/KG等去編排4週至6個月不等的課程,每次練習騎不同強度和時間的課,從而訓練不同的肌肉和心肺。下雨天去Zwift玩玩也很不錯。不過升級坐駕是最基本的,若現在的坐駕太一般,先升級車子十分正常。
BINBIN1220 wrote:長知識了,謝謝前輩...(恕刪) 別想太多 覺得空力車帥 是很正常的以美利達 和捷安特的爬坡車和空力車 幾何比較除了一個是 縮車架和 近水平車架除了立管長度 和 頭管長度 不一樣其他可以說是幾乎一模一樣幾乎可以說是相同設定的幾何還有上管較高 較吃跨高所以除了重量外有空力車沒那麼適合爬坡的問題在上坡抽車 因上管較水平 較高離跨下較接近跨高若較吃緊 不會卡蛋啦但總是會有點影響節奏沒有哪個趴的問題 因為都一樣趴XD除非你是耐力車型才會有差選自己喜歡的就對了
我是從賣場3000元的前後避震登山車升級到公路車Giant TCR Advanced 3速度有比較快,但屁股痛多了,速度跟距離有進步,但進步不太多,腿力太差了後來發覺公路車好像不太適合我,應該買好一點的登山車就好