BINBIN1220 wrote:
小弟坐騎是2010...(恕刪)
我騎富士"的N手"炭車 105全套
1.座椅螺絲座崩牙 椅墊歪一邊
2.車架保護膜脫落(防鍊條油的那邊)
3.前變速器上升半檔OK，下降半檔無作用(有時候上升半檔也無反應)。
4.後變跳齒(已換過鍊條、飛輪、輪組)
5.車架是52的，已經調到極限才適合我騎。
反正就是變速器整組都有問題要常常調整
基於以上理由
前天還是又入手了富士的車
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若車子fitting沒問題，在用Ultegra變速，跑0或同級輪組，車重在8KG左右，再升級只有差在舒適度和爽度，對速度影響不大。
若想改善速度，應該從身體著手，買台智慧型訓練台，騎課表，增強W/KG，絕對對速度有幫助。
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其中有些前輩建議可以投資智慧型訓練台，
其實家裡有台健身房等級的喬山 Matrix IC3飛輪，
以前不知道該怎麼鍛鍊，只是讓自己流汗用的，
最近則常騎它練轉速75-80/min維持30-40min，
感覺大腿肌肉變得很結實，騎車上山、平路速度也因此進步不少。
最近小弟搜尋一下國產兩大廠牌Merida及Giant，
兩款空力車Reacto Disc 8000-E及Propel Advanced SL Team Disc外型、配備深得我心，
先問了其中一家可以照牌價打八折，另一家還沒問我猜應該差不多，完全符合我的預算。
想順便再請教前輩們，撇除齒比不論（應該會換34飛輪）不知道空力車拿來爬坡會不會很吃力？
兩款車架都已經是一級車架，但輪組是否將就著騎或是建議落地改呢？
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