各位好！
如題，想幫老公找預算3-10萬好騎多用途的公路車，他新手對公路車有興趣，請推薦，謝謝大家！
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babejen2010 wrote:
各位好！如題，想幫...(恕刪)
首先妳要知道, 一般比較貴的公路車(十萬左右或以上的), 通常它們唯一的目的就是"快速","競賽",”爬坡". 而妳所要看的車,是“好騎”, "多用途"的公路車, 以這種目的為主的車一般來說不需要花到十萬. 因為比較貴的競賽型車款或是空氣力學車款通常跟舒適好騎或多用途掛不上邊.
以Giant來說, 好騎多用途的碳纖公路車, 若是挑平把車的話首選應該是2019 Fastroad Advanced 1, 很好騎,很多用途,訂價約4.2萬. 若是要彎把,那建議Defy Advanced 2, 訂價約5.6萬, 也是很好的車. 還有更上一層的Defy Advanced Pro 0, 不過這款高達14.8萬的車,似乎價格差別跳太多了! 在國外Giant Defy有 Advanced 1, 2 &3; Advanced Pro 0, 1總共五種車款等級,價差就沒有那麼大.
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而我的下一款車也是想要這種車子，所以做了一些研究，順帶給了一點小評價給您參考
Giant Defy
Defy在2018年的改款非常非常棒，現在全世界缺貨中
對於台灣市場來說重量就是一切的國家Defy在台灣沒那麼受到重視
所以僅推出了兩款車來應付，第一款是Defy adv2 第二款是Defy adv Pro 0
Adv2差不多5萬元左右，不過要注意到的是這款車是半油壓、偷了大盤、前叉上面是鋁合金的中階款
以5萬多來說似乎不是很划算，不過出色的車架設計依然值得。
相反的貴了三倍的Adv Pro 0 不僅全油壓+電變、全炭叉、還送你自家的功率計以14萬來說卻CP值高
Defy的D-fuse座管還有32c的最大寬胎設計一定是最舒適的車款之一，
更不用說還有後貨架孔可以安裝，就算全球缺貨依然值得等待。
Trek Domane
美國風格的好車。
Domane的isospeed設計非常的出色，減震設計甚至在SLR的等級可以自己調軟硬度。
而且以重量來說，作為一款長途設計的款式非常的輕，這歸功於Trek自家的碳纖技術，同樣的可以容納32C的胎寬。
不過Domane雖然說在台灣有分店，依然是一款不太容易取得的款式，依然以販售爬坡幾集空力為主。
以10萬元來說，可以買2級的SL等級配上不錯的變速系統以及輪組，但是要看Trek有沒有貨。
Defy以及Domane是我覺得減震最好的車架，我騎不出來哪個更好。
Cannondale Synapse
也是美國的車子，多虧CAAD12熱賣的關係這品牌能見度很高。
跟上面那兩款不一樣Synapse是以本身的管型來作為形變的設計SAVE來做減震效果。
這讓Synapse在重量方面有比較好的競爭力，舒適性雖然沒有比上面兩個好，不過多了點競賽的路感。
價位方面來說配備全套最新的105價格在7萬出頭、挖地瓜則是8萬多，不偷件，且配備了CT盤還有11-34的飛輪齒比爬山是非常輕鬆的，不過也繼承Cannondale的換輪才解除封印的傳統，要得到這款車的全力發揮，可能要花再兩萬元左右。
同樣的以台灣來說，Synapse也是處於少量發行的狀態。
Canyon Endurace
德國Canyon以CP值來說絕對是一款非常好的車，二級的Endurace能夠在10萬元以內有二級的全油壓變速、不錯的輪子還有整合式的龍頭，重點是外觀非常的討喜。
他們自己設計的葉片式座管普遍評價不錯，所以吸震效能是可以期待的。
要注意的是Endurace還是有race在裡面，所以比其他長途車來說這台有一點點的戰鬥感。
現在難題來了，Canyon的車子都必須德國直接運來台灣，所以你要支付約300美元的運費還有車子10%的關稅，有些零件還是特規的，這讓CP值在台灣來說直接持平甚至回到進口車的價位。
這個就需要自己的衡量了，不過、嘿，在台灣能有一台Canyon，誰不想呢。
Taokas GTD-5
這是台灣自己的小廠呢，GTD是2018年全新設計的車架，最新全油壓的105變速系統搭配上專門為東方人設計的車架，就算尺寸相差比較多騎起來的品質還是非常好的。
最小有出到給150cm的人都可以騎的尺寸，親民的5萬元價格、不錯的車架、加上現在推出的客製化塗裝系統可以花小小的錢就可以選自己喜歡的塗裝款式，不論在騎乘感覺的幾何上、看起來的視覺效果上、還是在零件的CP值搭配上，這款車可以說是分數最好的，而且不用等、容易牽車。
就是台灣廠的關係可能名氣不是那麼的大，不過沒有品牌情節的話我推這款。
Fuji GRAN FONDO
2018年這款出奇意料的從FUJI三級碳纖C5售價不動下升級到二級碳纖C10讓我有點訝異。
不過這台車我沒有騎過，也是有自己的減震設計，要注意的是大盤是用自家的OVAL腿。
5萬多的售價，以大廠來說還可以，不過有趣的是同廠另一款的旅行車JARI。
粗胎、高乘載用旅行車架、而且還附送你超棒的46/30超壓縮盤，JARI 1.1很好。
以往要買旅行車需要看價位更高的SURLY，現在4萬出頭就有那麼完整設計的旅行車值得鼓勵。
以上是我覺得還不錯的款式，
關於閃電牌的盧貝我覺得第一是我不熟、第二是我覺得車架形狀跟塗裝對我來說不太順眼，我很抱歉。
Axman也有一款Enduro c1，也是有點相形失色，第一是2018年的碟煞版沒有冰淇淋塗裝，第二是還是在用快拆軸的系統還有RS505這個難看的油壓變把，這直接就出局了。
法國Lapierre的Pulsium我覺得台灣已經沒有進了吧...最新款式都沒有看到有店家在宣傳，看到的都是剩下舊款的，我很喜歡Lapierre，但似乎沒有機會了。
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babejen2010 wrote:
各位好！如題，想幫老...(恕刪)
買4 5萬左右的車款吧
有105以上 和長腿
以後跟車友 朋友 借輪組試騎
會比較方便
當然每個人財力不同 有些人家裡空間也大
認識的一個大哥
一開始入門買卜赫馬 105套件
東改西改 碳管 龍頭 碳把 大導 陶瓷BB
原廠配的AKSIUM 也改陶瓷培林
屌了吧 我第一次看過AKSIUM 改陶瓷培林
換東西的錢應該跟車價差不多了
然後一年內陸續買了Scott 空力車 十多萬
trek madone 20多萬
輪組 kaish 1380 S38
後來黑瞎 enve 3.4
智慧型訓練台也有 剛買的時候 踩了兩次吧
一年平均下來大概每個月應該騎有快一次吧
貴或平價都好
想狂操猛練 或 到處晃悠閑騎 也都不錯
重點是要騎啊...
二手社團 很多車再賣 都是升級嗎？
其實一段時間退坑 或買了以後幾乎沒騎
占了大多數
騎車真的是要有興趣 才有辦法維持
買車的話 錢夠空間夠 也是很有辦法的啦XD
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