chachaping wrote:
那請問那裡可找到其...(恕刪)


先不談數據

最少要有UCI認證吧

當然不是說 有貼那個貼紙就品質剛性多好

但至少有個最低限度

尤其當 沒有大公司品牌來做保障時
樓上的

自行車都是用iso 4201國際測試標準去做測試

uci只是認證該車架能參加相關比賽
chachaping wrote:
那請問那裡可找到其...(恕刪)


去取得賽事認證,像有人提到的uci。

或是送個幾十支車架給各大媒體雜誌,或是名人測試。

要不要而已,不然700g,我真的不是很敢試。

Maocrab wrote:
嗯....有人敢騎...(恕刪)

俗辣+1
看過太多罔顧人命的辣雞工廠做辣雞產品,不敢以身試車

1. 前後三角一體成型沒什麼了不起,只是模具比較貴一些而已
2. 做700g誰都能做,被第三方機構驗證夠安全,重點製程要穩定才是真的能騎
你們都不敢試
我敢試
送我一台吧





000000000000000
這隻車架可以騎
塗裝也趕上潮流
不過順泰的變速器真心不好調
幾乎零寬容度了

yoyoc2 wrote:
這隻車架可以騎塗裝...(恕刪)

還好吧,不就跟sram差不多而已
chachaping wrote:
不是新公司 Open...(恕刪)

一句話為何UCI職業賽要限重!輕量一直都是追求目標 要輕又要夠硬 除了碳布等級 貼法 缺一不可!當然成本也高 不是做不到是定價高不可攀!如果車架輕 價錢又便宜 當然就是拿你的安全補貼差價!車架輕 命也輕!
UCI不是品質認證
UCI不是品質認證
UCI不是品質認證

講了一百次還是有人會誤解
只要管型比例符合規定
重量"高"於最低限度(印像中是6.8kg)
當然還有一些其它的細節
但都和品質/強度無關
花錢送檢就可以拿到UCI認證了

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