有跟Giant Defy類似車架幾何的C夾公路車嗎?

有跟Giant Defy類似車架幾何的C夾公路車嗎?
不要碟煞的。
Defy属于舒适长途型的公路车,这类型要找C夹还不容易呢~
印象中Gusto RCR team duro有C夹~ 参考一下链接~

http://www.attaquebike.com/products_detail.php?pID=201
幾乎所有大廠都有"長途""舒適"的系列, 大部分也都有C夾款式, 多看看吧, 不難找

michtw wrote:
有跟Giant Defy...(恕刪)

非常多,看你預算
打入不同大廠的名字加上endurance bike進去google看看,就會發覺還有一些. 當然Endurance bike的趨勢是碟煞越來越多,Giant更是全面改成碟煞,但其他牌子仍然是有一些C夾的.

比如說Trek Domane SL5.



問題是現在Endurance bike的C夾選擇越來越少. 像Trek更高階的Domane SL6, SL7等就只有碟煞可選. 而Cannondale也只有剩下最低階的Synapse 105有C夾,其他較高階的Synapse也全部都是碟煞的了. 選C夾的顧客對這些公司來說,感覺像是二等公民!
映像中 bh quartz 也算是長途車款

giant contend~~ 如果你也是S號 對比defy 幾乎一樣 差在後下岔長一點(把defy 缺點改進) 因為defy 適合國外(平路多)~~ 台灣就算你長途還是要爬一些坡~~舒適度是這台沒錯(contend1以上等級) 很多人買TCR我猜是...TCR騎資競速很趴~~ 可以加高龍頭改變舒適度 而defy或contend 買來就是有把龍頭增高~~ 車架設計 defy 偏防震 ~~如果請捷安特簡單fitting 應該不準因為買車的都TCR較多~所以資料庫也都是TCR反饋過來的建議,所以可能會從結果得到 類似 要叫你騎TCR車種的車.....但可能有人喜歡趴的 實作或租車 比較重要
另外~~要找類似的車 不多或是台灣沒賣冷門~~只有捷安特目前還未放棄此類車種~~ 其他甚麼功學 富士 卜嚇馬 普利馬 美利達等等有些"號稱" 舒適資格 我看了車架幾何都偏向 競速~~ 幾何你就STACK除以 RECAH 大於1.46以上就是舒適取向~~1.55左右通常是平把公路 如果找不到STACK除以 RECAH 值 可以google一下國外網站都會有 如果完全沒有就別買這台車(沒這數值代表製造商也沒專業)捷安特 是要去找 國外捷安特官網 才可以看見 詳細幾何規格
a778875799 wrote:
giant contend...(恕刪)


Contend車架像Defy? 我再怎麼看都覺得比較像TCR!

另外, Defy最新2019年份的車架剛經過大改款, 而目前2019年度Contend的車架較舊, 你說Contend車架比Defy較有改進,聽起來好像也不太對啊!

TCR:


Contend:


Defy:

Monte920 wrote:
Contend車架...(恕刪)


有啦 前三角偏DEFY 後三角偏TCR

所以BB到後輪比較短 加速反應會比較好一點

蠻適合入門的一台車

題外話

剛入門的朋友常常會被誤導

別執著 什麼空力 爬坡

柔軟度 不夠好 核心不夠好

那種太趴的車子出去個幾小時 百公里左右

就夠讓你懷疑人生

不要看網頁上很帥 那是照片好看

買不適合的幾何或尺寸 龍頭墊圈 加到頂天

不會比DEFY 這種耐力車 不加墊圈

帥到那裡去啦

買台適合的幾何尺寸 順眼的塗裝

管他三萬還是三十萬

有在騎就不會貴

騎的好不好快不快真的是看人

但是騎的舒不舒服就是要挑車

michtw wrote:
有跟Giant Defy...(恕刪)


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