各位前輩
小弟希望買一台大三盤的平把公路車，即便是現在可以到的 34:34 有些上坡還是力猶未待，為了可以常常喜歡出門騎車，不用太挑路線，大三盤是一個解決方法，至於平把是為了舒適取向。
研究了半天，目前有二種想法..
1.買Giant FCR, 48/36/26, 11/34T
2.買Giant fastroad ad2 來改 50/39/30,所有需要改的變速把手、大三盤、中變 都已經找到大概要花5000
擔心第二個選項改不好，會有雜音或偶發卡鍊
請前輩們不吝指教
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不過以下是跟登山或一般賣場車比較
1.換了平把公路輪子700是大輪，上腳踏車專用道爬坡時(髮夾彎 或U型灣)角度不可太小(前腳尖會卡到輪子 登山車不會) 我是用騎習慣26吋或淑女車來跟公路平把比
2.登山車的問題在平把公路一樣無法消失，分別有騎久手會酸，跟公路車速度還是差一大截 公路用最小盤就可八掉你(正港公路車架改平把是稍微好一點點而已)，騎姿較趴~因為少了避震那個詭異高度
本人也觀望了很久 最後是決定既然要公路就直接彎把騎習慣舒適又可長途(彎把很多握法)，我有去做fitting~~騎乘三角前身體約44~45度手跟上半身約90~應是最舒適，只是坐墊要改好一點(公路椅子都很硬 別聽人說啥硬最好那種怪理論 以登山車跳公路來說不舒適也無法適應)
本人是以長時間騎長途登山車後~改買彎把公路的心得 前前後後租公路車 租平把公路 約花了3千多 fitting又花了3000以上，但是找到適合的車 值得~平把公路的話~~除非你去找卜赫馬 普立馬那種可以客製化零件的車，不然像捷安特escape 等等那些並不是的平把"公路"，那些車架幾何只能說是登山車跟公路合體騎起來很奇怪~~~那還不如買台登山車輪胎改1.0還比平把公路好騎一點 前輪還避震非常舒適，(但速度仍無法超越公路) 登山2.0框單層鋁可以直上1.0胎~只是一般店家比較沒經驗沒自信會跟你說不能裝其實可以，要自己裝，第一次裝都是變橢圓形然後轉一轉角度就會某個角剛剛好就對了 唯一公路一開始要適應是脖子較酸(一開始 因為很少用到這條筋 會慢慢變好)
另外如果單純是 爬坡考量 建議原本登山車改平把趴一點 輪胎改1.0~~原本大盤最小盤的 改玩第盤都上的去~~登山車千萬別指望34T.....爬高山要一直慢慢踩(更累)~~本來改完1.0是直接八掉朋友32T慢慢踩 我是38T配18~20T~~~沒改前用 28*28 (齒比1) 慢慢踩還被朋友八掉...
改齒比的話 其實 28 28 跟34 34 齒比都是1 理論上是沒錯 不過是平路...爬坡 是前面齒越小後面越大越好不能只看齒比所以也可以先改 前28配後34看看~~ 這差異很大我是不知道能不能這樣改.....還有爬山路要稍微用身體左右甩的力量不能單靠腿力要有時用小腿 大腿或累了用後腳跟採踏 等等~~在不行下來牽.... 牽車一點不丟臉~~等你牽一段路體力回復 八掉那些不牽車的換你笑他們，其實說真的爬波有時候下來牽 用小跑步效率反而比騎車好~~又省體力，那些爬坡用騎的幾乎是在鍛鍊身體~~不然用牽的小跑步最省力
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年齡:58，體重:54公斤，屬於瘦弱體型，腳沒力，心肺功能不佳，平時也沒在跑步，只有健走運動。
目前騎的彎把公路車，全碳纖的約8.5公斤，大盤50/34T，飛輪11-34T，最輕速比1:1，單就車子本身而言，一般陡坡都可以上得去(除非是騎登山車都會翹孤輪的那種)，但是心肺功能就是跟不上，騎陡坡會太喘。還有長下坡時，壓煞把壓到很痛苦，抓下把位也無法持久，同樣的下坡路段，騎登山車比公路車快，而且輕鬆自在~
有人說要我加強訓練心肺功能，但我自知身體狀況(目前因身體問題提早退休了)，左膝蓋也有一點問題，再怎麼練也是有限吧。
因為有了比較輕的公路車之爬坡體驗後，真的有點不太想要再騎那台登山車去爬坡的感覺。
因此，想要找一台有更輕速比的平把公路車，最好是碟煞的。
但是，又有想到彎把的好處，所以也是兩難~~~
就是要: 平路輕快，上坡容易，下坡輕鬆的車啦~ (不要跟我說電動車喔)
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