小惡魔市集悅遊日本活動報導

19分

個人積分：19分

文章編號：70627566

2019GIANT DEFY pro 0開箱

經過兩個多月的等待終於交車了⋯⋯
短短20K的騎乘感受到與騎了五年的TCR C1截然不同的感受，最明顯的感受就是小碎石路震動的抑制好很多，加速性能也不差，電變更是奇妙的感覺，穩定的油壓碟煞
期待能從戴妃這得到更多更美好的騎乘回憶
感謝捷安特大里店、興大店、與旗艦店三位店長推坑及協助組車的小楊 2019GIANT DEFY pro 0開箱

2019GIANT DEFY pro 0開箱

驗明正身

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靜靜的躺在箱內的樣子 2019GIANT DEFY pro 0開箱

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認真細心的小楊

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低調中帶有炫彩

2019GIANT DEFY pro 0開箱

據說就是這個色彩讓我等了兩個月 2019GIANT DEFY pro 0開箱

2019GIANT DEFY pro 0開箱

8050電變、雙邊功率計 2019GIANT DEFY pro 0開箱

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弱腳專用34T

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文章關鍵字

2019GIANT DEFY pro 0 開箱 2019

2531分

個人積分：2531分

文章編號：70627782

mikar8245 wrote:
經過兩個多月的等待終...(恕刪)

那個低調的彩色真好看

2145分

個人積分：2145分

文章編號：70630146

問一下外胎可以改為公路車的25C嗎?
還有是否可以加裝內胎?

此外灣把的轉彎角度是否可以到45度以上?
煞車會不會有異聲還有輪組的螺絲鎖不緊問題

灣把是碳纖維嗎? 龍頭也是嗎?

我看坐墊不是呢

謝謝

5166分

個人積分：5166分

文章編號：70631252

mikar8245 wrote:
經過兩個多月的等待...(恕刪)

捷安特的車
還是以消光黑為基調的配色最好看
也最不會看膩

隱藏整合式龍頭和碟煞這兩個元素爽度94讚

177分

個人積分：177分

文章編號：70631441

mikar8245 wrote:
經過兩個多月的等待...(恕刪)

加速性不差是指慢慢加速的情況下，瞬間大瓦數輸出應該還是差TCR一點，也比DEFY ADV SL 0 ISP差一點。
但是舒適性真的比 TCR 與 DEFY ISP 好多了。
真的是適合長途騎乘的車，在長途騎乘對身體負擔比較沒那麼大。

恭喜牽新車加入DEFY的陣容。

在騎過TCR一陣子後，追求舒適性的假日騎士很多會覺得DEFY是一個更好的選擇。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

19分

個人積分：19分

文章編號：70633824

無內胎外胎也可以裝內胎
貫通軸碟煞比快拆式碟煞更好安裝也不會有蘑到來令片的問題，煞車很線性穩定
一體式龍頭騎乘轉彎都沒問題但停車角度如果太大的確會比較卡一點

把手、座墊應該都是碳纖維
其餘規格官網都有詳細說明

taiyoto wrote:
問一下外胎可以改為...(恕刪)

26分

個人積分：26分

文章編號：70634965

mikar8245 wrote:
經過兩個多月的等待...(恕刪)

恭喜入手美車 GIANT個系列都有不同的感覺低調又奢華！

243分

個人積分：243分

文章編號：70645856

mikar8245 wrote:
經過兩個多月的等待...(恕刪)

整車優雅低調又耐看，加上電變及幾乎無外露走線相當棒的一台車。

簡單就是生活。

55分

個人積分：55分

文章編號：70652693

方便提供一下ride sense的近照嗎？
研究不出來要如何裝=__=

mikar8245 wrote:
經過兩個多月的等待...(恕刪)

13分

個人積分：13分

文章編號：70661541

ride sense的安裝方式,大致上如上圖
如有不了解的話,也可Google
ride sense的圖片

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