2019 Defy advanced pro 0 微心得分享!!!

昨天晚上終於牽車了,先來張全車照。。

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這台車跟原廠設定比較,我修改了三個地方,如下述:
1. 龍頭降7.5mm。
每個人姿勢的甜蜜點不同,不加討論。

2. 坐墊改成 LIV 的前傾式坐墊
真心建議還在尋覓坐墊的車友可以買這張來試試。當我第一次騎上去,啊。。是坐上去時頓時有種相見恨晚的心情湧上心頭。若是早點坐到這張坐墊,是不是很多事會變的不一樣。

3.輪組升級成SLR 0 42mm
人生總是有些成就需要達成,機會又不是常常有,然後就。。。。你們懂的。。。XDDD

接下來大家最關心的車重部分如下述:
1.卡踏使用Ultegra等級
2.水壺架有上
3.馬錶延伸座有上
4.補胎液也灌了

這樣全車8.1kg (小弟騎S size)
一台碟剎車,裝備全上還含功率計來說,已經沒什麼好嫌了。(已高潮。。。)
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今早騎車路線:
石門水庫壩頂與環湖,原路來回。(電變沒充電,不敢衝太遠)

1.煞車部分:
我是個很怕痛的人,以前只要遇到下坡,煞車一定煞好煞滿。所以常常是上山練下半身,下山練上半身。上山不休息,下山煞車壓的好累在路邊休息是常有的事。XDDD
今天第一次使用碟煞真的是超輕鬆。如果你跟我有一樣的症狀,真的可以嘗試一下碟煞!

2.路感部分:
集目前所有的黑科技於一身
D-FUSE坐管與今年新開發的D-FUSE把手,減震型車架幾何 ,與無內胎系統28C胎寬。
只能說 "Q彈。。。真他媽Q彈。"
看到五線譜基本上都直接輾過去。

3.性能部分:
我不是專業車手,所以就不分享一些心靈馬力的心得。
不過捷安特旗下3大車系小弟都擁有過。(目前剩PROPEL與這台Defy。)
真要對性能來評估,小弟只能說,
TCR跟PROPEL厲害的地方在於,騎乘時會榨去你的最大極限,但續航力不夠的人,很容易不留神就爆掉了。
DEFY厲害的地方是,騎乘時會讓你覺得我好像可以再騎下去,好像沒有很累。讓你不知不覺的想要越騎越遠。現在終於知道為什麼一堆人這麼推騎Defy環島了!!

希望以上分享有幫助到對Defy有興趣的車友。

最後感謝中壢保時捷還是法拉利旁的車店,讓小弟擁有人生第一台碟煞舒適車。

真心建議捷安特的車一定要看實車,一種本人比照片好看的概念!!


。。。。。。。分隔線。。。。。。。。


車到了,fitting完。
目前等藏線修飾中。
再等最後一里路了=_=

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。。。。。。。分隔線。。。。。。。。

2019 Defy advanced pro 0 巨大到底葫蘆裡賣什麼藥?

到底什麼時候出車,有人有風聲嗎?
試乘會一直辦,車一直不出。
不怕消費者選擇其他牌子同調性的車嗎?


2019 Defy advanced pro 0 微心得分享!!!
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我的 2019 Propel Disc 也等了兩個多月才出貨。你再等等吧,畢竟是熱銷款,工廠來不及出貨。
兩個多月?不知有多給點優惠或是折扣?
FOCUS-LIU wrote:
2019 Defy...(恕刪)



這一台2019 Defy advanced pro 0全球缺貨中. 你可以去查查看Giant美,加,英,德,澳幾個主要西方國家, 沒有一個國家目前有貨!

而且以台灣市場主要熱銷TCR的狀況下, 就算Defy Advanced Pro這台開始鋪貨, 應該台灣也是會被列在歐美國家之後!
就我知道的消息,
是做車身貼標的公司出包,
貼標的虹膜效果沒之前的好,
才會延誤,在耐心等等吧!!
是這樣也無可奈何了。。。只能說好事多磨啊!
話說。。。7月2號連車型都還沒曝光我就下訂了,都已經超過一季了=__=
yamino666 wrote:
就我知道的消息,是...(恕刪)

FOCUS-LIU wrote:
是這樣也無可奈何了...(恕刪)


等車時可先健身。
車來了馬上就可以尬車。
台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒
請問這台車架不是二級而已嗎? 為什麼賣這麼貴呢?
ponfon lin wrote:
請問這台車架不是二級...(恕刪)

電變,油碟,雙邊功率計,再打個85折的話,其實也不算貴
你大概沒看過進口車的天價XD

光車架就可以買一台 DEFY惹


ponfon lin wrote:
請問這台車架不是二級...(恕刪)
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