公路車購車建議
會發這篇文章,是為了紀念一下我的愛車

2016年第一眼就喜歡上了,但太貴了,存了1年,預算足夠還是把它給買下來了。

騎車今年剛好滿2年,分享購車分析

騎1年斯特拉400TW(鋁車、5800)

騎1年斯特拉TEAM(1級碳、R8000後來改DI2)

------------------------------------------------------------------------------------------------

1 車架選擇

(1)鋁車:重量重、路感偏硬,預算有限、還在長高的朋友選擇。
假設住在高樓大廈,沒有電梯,千萬不要買鋁車,不然騎車回來,扛樓梯都在練舉重。

(2)2級碳車:對於入門成車、CP值高,可以滿足基本人的騎乘需求。
碳車與鋁車騎乘感覺,路感吸震,重量輕,抽車時會感覺好抽車。

(3)1級碳車:對於競賽型首選。
1級碳與2級碳最大差異,碳的等級,每間車廠都有分1、2碳等級代號。
碳車是碳布慢慢疊上來的,碳的不同以及碳的布陳都會影響車架剛性以及路感。
1級與2級碳車基本上幾何不一樣,給予選手更競速感。

購車最佳時機,車廠換季,或是大改版,撿便宜。

補充:座管、龍頭、把手

座管、把手能碳就碳,能吸震。

龍頭13cm用鋁包碳,強度才夠,12cm以下可用碳。

------------------------------------------------------------------------------------------------
2 變速

(1)105:乘車入門款。

(2)Ultegra:CP最高,Dura Ace一半價格,飛輪支援11-34。

(3)Dura Ace:預算夠,要輕量化絕對要頂。

如摩托車cc速來舉例:

105=100cc

Ultegra=125cc

Dura Ace=150cc

大部分的人選擇:Ultegra=125cc

我覺變速,最大差異是甩把,變檔位的感覺,騎乘100K,您會更有感受。

大盤50-34、52-36、53-39

我建議50-34,台灣地形偏丘陵地,山路居多。

52-36 中間型選手,如果50-34迴轉穩定100以上才建議更換。

53-39 偏3鐵,全平路。

飛輪 11-28、11-30、11-32

基本上要看比賽路線

我是迴轉型選手,比賽完,平路平均迴轉90-100

5%內坡:11-28或11-30

12%內的坡跟西進:11-30

12%以上的坡跟東進:11-32

基本上都建議11-32全方位

DI2只是更優化變速,他不會讓您夠快,只是甩把動作改為按鈕。

DI2建議 Ultegra

西進鳶峰前,我有大對大騎乘,大盤50對30飛輪。

東進大禹嶺前,我也有大對大騎乘,大盤50對32飛輪。

月騎量有破400km以上,換CP值比較高。

建議機械再升級DI2,比較容易上手,因為您知道您要什麼檔位來騎乘。

DI2用到沒電約1500km,要看選手的訓練程度,基本型選手約2個月一場比賽,剛好賽前充電。

變速只是輔助,聰明的人,有效利用齒比來比賽。
------------------------------------------------------------------------------------------------
3 輪組(C夾)

鋁框特性:不燒框、CP值、好維修

鋁框:

體重80以上:跑0、瞎貓 (偏暴力型)

體重80以下:DT PRC1400(偏溫和型)

我建議比較全方面型,一輪打天下。

碳輪:

Bora Ultra 35 ONE

如果車是進口車,才會建議TWO,帥哥配美女的概念。

當然如果能LW最好不過。

如果預算夠可以多買1~2組。

一場賽事有高有低,分析路段。

如70%平路30%爬坡,板輪40來騎乘。

如武嶺,R-SYS或C24來騎乘。

------------------------------------------------------------------------------------------------

4 功率計

當初會購買功率計,因為平路迴轉100,但爬坡就不一樣了,每個坡度不同,迴轉也不同,所以才會利用瓦速才控制速度。

偏向老手、進階選手。

購買功率前提

抓出最大心跳,迴轉100以上。

功率測出20分鐘FTP。

去給訓練店家教吧!比較清楚了解。

我FTP20分鐘313瓦,換算1小時297瓦。

我課表都很簡單z3,1小時-2小時,心跳維持第4區間或是偏向第3區間。

每次訓練完,我會看瓦速,來檢視這是訓練是不是合格。

當您無法突破您的紀錄,它是最好的夥伴。

對於練家子我來說,車有3樣必備,上卡、碼表、功率計。

------------------------------------------------------------------------------------------------

5 碟煞

大家都適合碟煞車,但女性需求比較大,下坡煞車力道,比較省力。

想不想碟煞,看選手,像是現在摩托車與汽車,都有電動車。

購車當下,看市場流行什麼車,買就對了。

------------------------------------------------------------------------------------------------

其實騎車對於我來說是快樂!

雖然我常常嫌棄這台車架,後下夾氣,是直鎖,不好裝輪子。

但bb-後輪,400mm,加速快,踩踏很直接。

當您喜歡上車架,就會給它最好的。

或許今年一級,車廠改版,變舊款。

但在我心裡,這車架是最好看的!最喜歡的!

今年帶我

紫南宮2:48分

太魯閣東進5:39分

去年西進武嶺4:59分,今年3:52分

可惜騎輪節差500公尺到終點,3:06分被擊落。

感謝 聖陽單車 - 美利達 旱溪235 老闆

我對車很龜毛,能滿足我的設定值。

題外話:今年騎輪節第一名,也是騎這台。

文章關鍵字
真的這台最好看

我好久沒騎了










RC32578927 wrote:
會發這篇文章,是為...(恕刪)
一樣是斯特拉一級CF4不過我是碟煞版,以碟煞電變車來說已經是緊繃的7.8KG重,是台反應快又舒適的車(望向Propel…)
自從加功率腿後考試都100分
是了解到自己貧弱的功率,今年西進武嶺5小時20分,希望明年目標4小時半。
騎車要練我個人覺得功率訓練台幫助很大,比起一級二級車是更值得的投資
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!