我喜歡單車運動,從登山車開始到轉騎公路車已有數年,希望能保有運動習慣,一直想組一台簡約好騎的公路車。
在一次機會中入手LYNSKEY-R470的6-4鈦合金車架組(XS),於是搭配如後述配備組車,變速系統Shimano Ultegra R8000(CT盤170mm、飛輪11-32),輪組FULCRUM RACING ZERO紅跑零(1436克),龍頭、座管、水壺架及墊圈等使用鈦合金,握把用鋁合金拋光銀小彎把。
車架(XS)(1621克)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
前叉(375克)


新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
龍頭10cm(160克)後來改用8cm龍頭未秤重量

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
彎把(269克)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
座管(268克)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
座墊(173克)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
踏板SPD 系統(298克)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
水壺架*2 (47克)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
組車完成(含踏板、水壺架*2、碼錶架及碼錶8.11KG,如不含前三項重量約7.71KG)

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470

新組鈦合金公路車LYNSKEY-R470
結論:傳動直接且損耗少,比我以前的車還好騎。
最後要感謝女王的包容與金援。(已向女王報家庭和睦價,不另報價)

蘭陽仁 wrote:
我喜歡單車運動,從...(恕刪)

很棒的車,同是金屬控的給你一個讚
用料也是一時之選,,
騎這車可以安份很久
哇係小羅
全鈦部件如果龍頭墊圈拿掉2、3塊就更帥氣了

倒是想順便問一下樓主,車架立管內部的打磨怎麼樣?以前有過一支Lynskey Viale車架,不知道是否因為是最廉價的款式,立管內部的打磨還挺差的,把座管一插下去,即使有抹上潤滑油,拔出來的時候依然好像用粗沙紙磨過一樣,心痛了好一會……
這個等級的廠商應該不會節省車架立管內部的加工費用。
一般車架立管外徑如果是34.9mm,配合座管外徑約為31.6mm,立管管壁厚約1.6mm;LYNSKEY所有鈦合金公路車車架立管都是外徑是34.9mm,配合座管外徑27.2mm,立管管壁厚達3.8mm,是別人2倍以上,如果沒有經其他加工會造成座管夾無法鎖住座管。
組車前我有看過立管內側,有加工車成半圓波浪狀,應該是原廠就設計成這種樣式,可避免車架立管與座管鈦合金材料接觸的冷焊效應及加強座管固定效果。所以座管插入這廠牌車架立管後拔出來當然會傷痕累累。

蘭陽仁 wrote:
這個等級的廠商應該...(恕刪)


這倒是受教了,原來如此啊~

鈦合金車架真的好棒,尤其是拿來旅行
再次恭喜大大入手好車
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