幾個月前騎車上班和卡車擦撞,車子毀了,腦震盪也躺了快一個月。幾個月的官司來回,對方的保險公司終於答應賠償一輛公路車和車禍傷害。

Specialized剛好推出Venge 2019,比起前一代輕了許多,幾何也和Tarmac SL6 Disc一模一樣。和Tarmac SL6 Disc比起來雖然爬坡不如Tarmac,但也不算吃力。下坡過彎不輸,平地輕鬆,外型更是大大加分。廢話不說,看車吧!

[開箱] Specialized Venge 2019

外線全部都被藏起來,是明年空力車的趨勢。

[開箱] Specialized Venge 2019

Aerofly2 空力把

[開箱] Specialized Venge 2019

內建power meter

[開箱] Specialized Venge 2019

ENVE 4.5 AR Disc + Schwalbe Pro One 700x28mm (偏爬坡設定)

[開箱] Specialized Venge 2019

最寬可以允許32mm的輪胎

[開箱] Specialized Venge 2019

Romin Evo 坐墊

[開箱] Specialized Venge 2019

隨角度變色的標誌

[開箱] Specialized Venge 2019

車重(含所有配件,包括卡踏及水壺架): 7.5kg (16.51lb)

[開箱] Specialized Venge 2019
小弟的是在美國的venge pro,車架跟sworks一樣是11R,手把龍頭座管一樣是SWORKS,變速輪組都降一級



新車就被抓去雨戰170K 冷死,之後洗車也超累


車子剛組好,車店老闆先借來拍照
空車應該是7.5左右,加上踏板7.7左右


坐華航飛機到芝加哥的,ORD是芝加哥機場,不是奧蘭多,我還是常常沒反應過來


手把還是要走蠻多線,不像tarmac,手把直接裝上龍頭就好XD
BMC Teammachine 2018 (爬坡車)


vs. Specialized Venge 2019 (空力車) 測試


平地:
測試的路線是住家附近的大路,自行車線非常的寬而且直,適合拿來比較直線加速的評比。以均瓦150W,平均速度可以維持在32km/h(20mph)左右。目前最快的紀錄都是以Venge達成,至少快了十秒以上。



爬坡:
測試的路線是一條通往山頂沒有出口的山路,爬升600公尺,平均坡度7%,適合拿來比較爬坡的評比。
雖然騎乘時候感覺Venge的速度沒有那麼輕快,但是實際時間整整比過去紀錄還要快20秒,中間還回頭撿水壺。如果沒有掉水壺的插曲,記錄可以至少再減十秒。



舒適:
換上28mm的輪胎,Venge意外的舒適,一個禮拜騎了320公里,尚未感覺屁股疼痛不適。

高速穩定度:
Venge在60km/h以上的時候,感覺比BMC Teammachine穩一些,車身沒有晃動得那麼厲害。

結論:Venge目前給人的感覺為止是一台相當全能的車。如果喜歡爬坡又想空力的車友應該不會太失望。

好文,好奇樓主這台的尺寸多少?好奇這台不改變速套件的情形下有沒有辦法壓到6.7kg@@
音樂使人癲狂,荷包抓狂......
換輪組,卡踏,大盤,坐墊應該可以減個500克左右。
目前看到有人組6.8kg,size 54。

https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=151928&start=630
這個週末,帶著Venge參加200公里的挑戰,總爬升2787公尺。





移動時間花了快八小時,算是龜速組,最快紀錄是4時54分。
最累的地方其實不是爬坡,而是海岸線和側風的搏鬥。下次有騎這種海岸線的應該會換ZIPP 202,不然過彎的時候一陣強風颳來還蠻刺激的。

騎完200公里除了累以外,並沒有酸痛和不適,一切都感謝車店細心的fitting。

準備好車子


中途的海岸線


疊疊樂


影片

bbns wrote:
這個週末,帶著Ven...(恕刪)


原來是levi's gran fondo,我通常100mile就很厭世了,騎到115應該只有幹聲連連,不過還真想去西岸騎騎看

我這台車的首航是GFNJ,拿到車不到一個禮拜就上了,下雨下整路,wahoo bolt還給我出怪手XD

話說大大會不會覺得原廠馬表座給wahoo的adapter有點不夠緊?我的garmin就和的很緊,可是wahoo總感覺有點鬆鬆的

小蔡菜 wrote:
話說大大會不會覺得原廠馬表座給wahoo的adapter有點不夠緊?...(恕刪)


不會耶,還蠻緊的。倒是GoPro的螺絲騎完石子路有時候會鬆掉。
現在這台兼gravel在用。
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