[開箱-更新 23/01/2019] Pinarello Dogma F10 Team Sky


pierokwong wrote:
23/01/2019...(恕刪)


電變真的有差嗎!?
可能我是新手吧~~我覺得就算變速上比較快一些好了?
真的能在速度上有所幫助嗎?
畢竟我自己在騎車的時候...很少再變換速耶!?

allenhuang1971 wrote:
我在澳洲布里斯本遊...(恕刪)


對的,太多美好回憶在澳州呢。我在那邊差不多20年了。

孤單滑鼠 wrote:
電變真的有差嗎!?...(恕刪)


牽車回家路上已經可以感受到順滑無比呢。

星期天和隊友去爬山,可以認真測試一吓。這是我第一次試用電變呢,雖然訓練了那麼多年。

pierokwong wrote:
牽車回家路上已經可...(恕刪)


好喔~~靜待大大的測試結果
只是我當初在牽車的時候有順道問過車行老闆
他的說法是最明顯的地方是重量
當然輕量化的結果是耐用度會比一般的要少一些
至於少多少就看使用的量
依我這個程度應該還是用不到電變就是了
推同款車+Zipp NSW
f10+电变 和 f10+机械 差异大吗?
总觉得机械的好一些呢 电子有些脱离自行车范畴了呢

yqj wrote:
f10+电变 和 f10...(恕刪)


你好,我是差不多20年前已經接觸單車運動的,也就是傳統機械變速的粉絲。

到了最近換了Di2電子變速。讓我分享一點感受吧。

基本上Di2完全顛覆了我的變速習慣。之前大部分時間使用腿力應付,現在所有時間也是不停變速,利用齒輪比去配合轉速了。

從前由大小齒餅的切換,只是在上坡時發生。用了Di2之後,也是配合轉速,自動調節,停車前自動變成小齒餅。對於機件的拉力負荷也減低了。

Di2是極度精準的變速,沒有猶豫,沒有偏差,也沒有使用久了需要調較的問題。

結論是使用了Di2,絕對沒有辦法回頭使用機械式變速了。
pierokwong wrote:
結論是使用了Di2,絕對沒有辦法回頭使用機械式變速了。



我最近網路上看到一台2018年份的庫存新車,是很高檔的(不是Pinarello啦!),搭配Ultegra Di2,價格是原來的一半再低(約45折),實在手癢,就買下來了(網路真的不能亂逛! ) 以後有機會再來分享這台.

同意你所說的,Di2只要剛開始微調一下,之後就不必再調了,頂多就是偶爾充一下電. 而且它大盤會隨著飛輪的變速而自動微調,不用像機械式的大盤有四段半速,飛輪變高低檔時還需要變大盤半速,以免鏈條磨到. 所以用Di2真的是方便許多!

跟你不同的是,我家裡現在四台,除了這台R8050 Di2以外, 另外三台是105 R7000, 105 R5800, 還有登山車M3000. 我現在四台交互騎,早就習慣它們變擋的感覺,機械變擋仍然很順,完全沒有回不去的困擾啊!

我唯一納悶的是,其實電變本身的成本頂多比機械變多一點點,但各大廠商大多只把電變裝在旗艦車種,然後賣得極貴. 我覺得這種市場策略很奇怪. 個人認為廠商大可把電變裝在中高階車種,讓電變更平易近人,使更多的人能夠享受電變的好處才是!

可以单车赋予太多的电子因素,会不会使自己越来越懒呢?
还有就是电变的电池寿命问题,换一个好像需要不少钱?
yqj wrote:
可以单车赋予太多的...(恕刪)


兩件事情你可省下來,其他倒是跟機械變沒甚麼不同:
1. 有時需調整鋼索張力,這點可免了
2. 騎乘時隨著飛輪的高低檔來變換大盤的四段半速,這點也免了

這兩件事情算不算讓你變懶? 就看你怎麼解讀了. 倒是若用了電變之後就回不去機械變的話,我覺得這是蠻不好的危機! 我個人的觀點,平把彎把,登山車公路車,機械變電變,框煞碟煞,上卡不上卡,每一項都該試試,而且不管是哪一種車,應該一騎上去自己就能充分發揮騎乘效率!

另外,電池一般充一次後大概可以騎上5000公里左右,這已經是多於大部分的人一年騎的量了,所以除非是重度騎士,否則不必擔心. 壽命的話我才剛使用,所以無法說. 但看網路上的分享,到目前已經用上5~6年以上的都有. 至於能否撐十年? 那我就不知道了. 只是那十年間,比電池還早掛掉的其他零件應該也很多吧?
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