如題

小弟在騎了家裡便宜腳踏車到處兜風了4年多的時光 最近想入手一台新手公路車

在金額有預算的前提(2萬上下)及經過2個多禮拜的網路查詢及參考後

最後在Giant Contend 1 和 Hasa Evo這2台車做取捨中

前者相較於後者配備都高了一個階級左右 但後者是碳纖維公路車(裝備很陽春)

個人沒有品牌迷思(p.s買車後不打算再拿去賣 所以對於G牌車子賣2手價錢較好這點可以略過) 比較注重cp值

之後應該比較常跑台139 也是屬於假日車手類型的 覺得買車之後可能會更瘋狂的去挑戰一些更高難度的的路線

目前比較注重舒適度 前者舒適度聽說不錯 但後者碳車吸震力不解釋

Contend 1 開箱以及分享文比較多 Hasa Evo今年4月剛出 看分享心得文少之又少

希望各位先進前輩們能給小弟一個參考或建議 小弟會感機不盡的

另外我看到其他分享文中 提到煞車組很多人都換掉原廠的改用 BR-5800或更高階的

所以像我有時也會騎山路也應該升級我的剎車組嗎?




文章關鍵字
老話一句,直接攻頂,免得多走許多冤枉路~
如果真的要從兩者選,這兩台各有特色。
先說說H牌EVO,H牌高一階R1 eilte 這台,大家評價都是「軟」,EVO這台剛性也不可能高到哪裡,如果原po是要用來比名次、跟團騎車,這台車可能就不適合原Po了。

G牌一向都是不錯,但鋁車的路感都挺癲的,總是CONTEND的後叉是410mm,我還是覺得挺癲的……H牌後下叉408mm,又是碳車,騎長途可能比較適合。

此外,車架大小是要非常重要的,H牌碳車只有三種尺寸,需要特別注意。最怕尺寸不合,但卻強塞給你。
路過回答

Contend 1 SORA 9速等級
50/34T搭11-32T
HASA EVO Claris 8速等級
50-38-30T搭11-34T

爬坡11-32或11-34T.已夠用
多騎.多練腳力.什麼坡都能爬

其他零組件差異或所謂的偷配備.可自行再比較或購買後升級更換

2萬等級
不品牌迷思.不考慮2手價.不換車

我選入門碳車.因為舒適些

車架軟硬/變速等級/煞車等級/零組件品牌.非每個人有感差異
變速等級有手感/上下鏈敏捷.準度的差異.不會因等級高.或輕一些.就變快
但.心理層面爽度是有的

個人5年前買的第一部2萬公路車
選了高士特入門碳車.SORA等級
一般騎或騎百K.都能勝任
換個喜歡合意合用的樣式
例.扁把/大面積帶釘踏板/輪組.車胎/煞車夾器或煞車塊/中空坐墊...
也能提升爽度及踩踏感受
我剛從平把休閒車跨入彎把公路車領域,
樓主提的兩款車,曾是我考量的車款,也來分享。

有去店家看 Hasa evo,
店家的說法,是比不上一般四、五萬元碳車的輕快、舒適與傳動效能。
類似價位帶的傳統鋁車,有些車款也有穩定可靠的口碑,各有優缺點,
並建議,若要訂 evo,變速系 3x8,可多花幾千元升級至 tiagra,會較佳。
(意思是,預算決定,可考量有口碑的鋁車,或加預算,有適合推薦的碳車)

去捷安特是看 anyroad 2,喜歡它的造型及跨界休閒車格。
店員對我這個歐基桑說,可能會到時嫌車重,爬坡爬不上,
建議我看同價位的 contend 1,適合新手入門,
車架走舒適設定,騎乘姿勢不會那麼趴,減短痛苦適應期。
胎是 700x28,相對 23 的較舒適,
SORA 配CT及飛輪 34,爬坡能力還不錯,
我看了是蠻能接受的。

買自行車,經過比較後,感覺就像買汽車般,
可以選 T牌 神A、神鴨
口碑好,相對較不容易出問題,二手車價格可能還不錯,
相對較多的人,似乎能接受。
問車上有甚麼優點,或不錯的配備,可能還要想一想,或想不起。

若選韓國品牌,你會強烈的訴說,他對你的吸引力,它的優點。

謝謝各位前輩給的意見及分享

以後會比較偏向長途車程 目前都沒跟團 未來也希望能找到志同道合的車友團 應該是選H牌Evo了

但未來有機會也想挑戰武嶺 若是要挑戰武嶺 在個人體能相同條件下 會推薦哪一台

(我知道挑戰武嶺主要還是看個人的體能以及不錯的鐵屁股)

前幾天的武嶺崇越盃 看到第4名就是用EVO入門碳纖維車 配件為原廠搭載套件 全車0升級

給了我很大的一劑強心針




蝦味先甲味仙 wrote:
未來有機會也想挑戰武嶺 若是要挑戰武嶺 在個人體能相同條件下 會推薦哪一台

休閒騎或是爬武嶺,我會選齒比較小的HASA Evo


Laplaace wrote:
休閒騎或是爬武嶺,我會選齒比較小的HASA Evo


好的 謝謝Laplaace大大給的意見!
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