有關這次報名的比賽路線部分，原本想說113km當中自行車的90km都是爽爽的平路，但仔細查詢一下路線高度資訊才發現代誌並不是憨人想的這麼簡單，這路線中幾乎70%都是丘陵地形，而目前手邊的Mavic Cosmic SLE前輪又莫名其妙產生異音拿去修理，於是乎腦中的小惡魔又開始作怪，一直跟我說：「工欲善其事、必先利其器」(這簡直就是古老的勸敗金句)，嗯...看來有必要弄一組高CP值的全能輪組拿來訓練丘陵地形。
網路上爬文一陣子，把目標鎖定在NOVATEC Jetfly與Kaish Athena 1380上，兩者的規格、價格與向性都十分類似，都是屬於輕量的全能型輪組，不過最後由重量只有1380克與價格也較優的Athena 1380勝出(Jetfly為1455g)。依照我衝動的個性，事不宜遲11張小朋友有找的"直接購買"按鈕眼一閉牙一咬就給他按下去了，然後家裡客廳就出現了這個奇怪的箱子啦！
因為實在很懶得裝輪胎(換胎這技能等破胎再派上用場好了)，所以就貼了點錢買了內外胎順便請老闆一起幫我裝上去，真的是太佛心了！
盒裝裡面除了主角前輪與後輪外，也包含了雖然是配角但也是缺一不可的前後輪快拆與十分貼心的10速墊片，對於還沒升級11速的車友們實在是一個實用的配件。加上這兩條快拆的外型說實在還蠻好看的，當然除了外觀，大家在意的應該還是重量吧！
說到重量，當然要偷拿老婆量麵粉的電子秤來實測一下，前快拆是51g。
後快拆則是55.5g。
兩個加起來是106.5g (很好，電子秤沒壞)。
雖然相較於那些兩支加起來才40~50g的輕量化快拆重上了許多，但那個壓下去的緊實感著實讓人安心啊！之前為了偷輕而買的輕量化快拆因為辦事不力早已被我收進備用的儲藏包裡面，建議還是少用為妙。
今天的主角也粉墨登場！雖然有點點不是很滿意Kaish的字型，但這樣斜體表現其實還可以接受，希望廠商之後有機會把字型改得更潮一些，可以多參考大廠設計的貼紙。
30mm的框高原廠是強調60%爬坡與40%平路，這跟我曾經擁有過的瞎貓應該算同類型，加上重量也屬於相同等級，等等就來分享一下上路實測的感想。
有關輻條配置部分，2:1輻條配置編法、前20H直拉式花鼓、後24H直拉2:1式花鼓、破風扁輻條，還有從露天銷售頁面得到的剛性數據：
前輪側向剛性:71 N/mm
後輪側向剛性:54 N/mm
後輪扭轉剛性:158 Nm/°
這...好像有點威猛啊！因為依照山姆叔叔的資料，瞎貓的側向剛性是41N/mm，扭轉剛性是163 Nm/°，這媲美甚至超越瞎貓的數據看得我有點興奮R...
忙了老半天，好久沒有拆裝飛輪了，搞了大概30分鐘才把輪組給裝好，實車照給大家聞香一下，這輪組跟我的BH G5塗裝感覺是蠻搭的啊！沒有甚麼違和感。
接下來就是把輪胎打到120psi，期待隔天一大早的公路實測！
很快的一個早上的測試就結束啦！(其實是騎太high忘記多照一點照片回來) 讓我們先來看看當天的騎乘路徑：
當天我是從六張犁=>富德公墓=>中華科技大學=>汐止=>七堵=>暖暖=>106上山=>五分山入口=>十分=>汐平公路=>原路回家，所以可以看到大約是兩個小坡+兩個大坡，距離約90KM，總爬升1360m，算是個蠻均衡的路線。
由於我平常的慣用輪組是Mavic Cosmic SLE (也就是剛剛提到拿去修理的那組)，剛騎第一個富德公墓小坡馬上就感受到起步超輕快！不過這也是一定的，畢竟是跟一個45mm、重量又是16xxg的板輪相比，而抽車的側向剛性雖然小輸Cosmic SLE一點點(回到前文提到54 N/mm這個數值應該是參考就好，畢竟這組的硬度不可能超越瞎貓)，但舒適度卻是提升許多，且扭轉剛性這個是不用多說，輸出感覺非常直接，第一段富德公墓坡平均輸出190W左右就可以催出平均17km/h的速度，表現與Cosmic SLE頗接近，以這樣的價格來說CP值只能用"爆炸"來形容。
接下來下滑的路段更是令人驚艷，因為同行很喜歡喝中柳的表弟使用C24，我們用相同的速度爬到山頂，也用相同的速度入下坡，但Athena 1380卻可以在兩台車皆不踩踏的狀況下快速拉開距離，這滑順感簡直比葉問的師父還滑順，等之後輪組騎開了想必又會更加可怕啊！
在汐止到暖暖這段平路的表現也是頗為優異，儘管沒有容易帶慣性且低風阻的高板輪，30mm框高在平路上也是有不錯的發揮，大約150~160W可以保持在30km/h的速度(基本上是無風之狀態，但老實說沒有查詢氣象跟盯著功率計一直看，這也只能靠當下感覺)。
當天在106瑞平公路這段5.6km的爬坡路段，老實說因為天氣實在太熱，又有一陣子沒練車，只能慢慢用12km/h的速度龜上去，數據上比較難看出個所以然，之後等到體力回復到之前的七八成在去挑戰看看吧！
到達五分山入口也發生了一個小插曲，原本與中柳控表弟約好要在五分山入口休息等他，但我卻因為太久沒騎這條路線整個沒發現登山口早已超過，只好當下就先下滑到十分了。
接著我們打破原訂計畫，不騎一堆重機橫行的106，轉向有點臭又有點長的汐平公路，從平溪段爬坡約5.9km，上升287m，其實算是一個還算友善的坡，但騎到這邊以目前身體電池的狀況已經有點不堪負荷，到山頂竟然騎了46分鐘，只能告訴自己不能再繼續墮落下去啦！
接下來是本路段最長的下坡，9.27公里花了不到15分就滑到山腳，平均時速37.2km/h，只能說原來這全能組輪組的最強項目竟然是下坡。穩定、滑順加上不錯的舒適度讓平常不是很喜歡下山路段的我有種解脫的感覺。
最後一段路我還是強迫症地從原路爬回富德公墓頂，老實說在沒力的狀況下，這段數據就真的沒甚麼參考的價值了。不過平安到家最重要，當務之急是要好好控制飲食跟保持運動了，不然10月20日的113到時候被人生第一次關門那就真的會欲哭無淚。
最後給這組Kaish Athena 1380簡單的評價吧：
剛性 ：★★★★
慣性 ：★★★
傳動性：★★★★
舒適度：★★★★
滑順度：★★★★★
外觀 ：★★★
價格 ：★★★★★
下次再找機會評測看看像阿柔洋、冷水坑這種擁有超過15%坡度的變態坡。這組輪真的蠻推薦給剛入手不錯等級的公路車，像是Giant TCR Adv卻配上PR-2這種(只有天生)神力(才踩得動的)輪組，想要第一次升級輪組卻不想花太多錢的車友們，保證會是有感升級啊！
