用來旅行的話,(油壓)碟煞幾乎是標準裝備了。在家練習的話,下雨不騎就好;人在旅途的話就未必可以如此。先不說下坡的安全問題,雨騎過後,碟煞基本上是可以放著不管的,框煞就慘了,旅行時還要為輪框勞心勞力,只能說一整個不爽。
今年4月時環台,從壽卡滑下來時就開始微雨,到台9時已是黃昏之末,然後雨變得超大,幸好當時的配備是32c panaracer gravel king SK + XT M8000油碟系統(我當時騎平把公路車),咬著牙還勉強騎得下。後來總算到達台東的民宿,車放在一邊晾乾,明天又是一台好車。如果是框煞嘛,算了吧。
上年8-9月玩日本縱走,4x天的行程中至少有1x天都是在下雨,我一路下來,整個煞車系統表現穩定得連碰都不必碰。我用的還要是傳統的6-holes disc而不是中心鎖,好好的用扭力扳手將6顆鏍絲全鎖個5 n.m,碟盤從未試過偏擺。
小緯0510 wrote:
可以各國騎乘體驗真...(恕刪)
對呀,單車旅行很好玩~今年12月會去四國環島朝聖~
分享一下車子:2台車都是我在網上買車架+零件自組的。之前去日本時用的是Lynskey Viale,後來受到Gravel/adventure bike的設計吸引升級了Kinesis Tripster ATR v2拿去環台,近來還是手癢,終於改成彎把~
現時的油碟系統是Ultegra R-8020 油壓煞變把 + XT-M8000夾器,運作暢順。
關於用油碟公路車旅行,可以再多說一點,我認為如果整個旅程少於3個月,除非出意外,否則油碟是應該沒有任何整備上的需要(意即不必補油或換碟盤來令片之類);3個月以上的單車旅行,才可能需要考慮帶備補油的工具。但如果是3個月以上的旅行,本身行李的重量就相當可觀,應該不會介意再多500g左右的工具吧。
即使只是環台10天左右的旅行,由於碟煞的重量問題相較於行李的重量就變得完全不重要,在考慮到整備性、雨天的制動能力等等,油碟在旅行時的優勢可謂壓倒性的。所以如果車子有可能會帶出去旅行,選碟煞+至少可裝28c輪胎的車子就錯不了。
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