<抉擇>Propel Advanced Disc VS Propel Advanced Pro 1/2

TCR PROPEL 碟煞 爬陽明山 時間是一樣 沒有差幾秒。 兩者的爬坡能力是一樣的
最後就是要靠每個人的腳,另外propel disc 重量約7.2KGS 跟 tcr pro 差不多

下坡控制碟煞來的好,TCR有另外一個版本是碟煞版可以參考


前晚外國的膠袋 wrote:
你們覺得我應該選那...(恕刪)


二個都買來騎騎看 XD
我猜我的腿應該夠長的
我喜歡今年的Pro2
但都已經改不了。。。我13號來台,Pro2還沒發貨
lucciola wrote:
我本身是騎上一代的Propel...(恕刪)

前晚外國的膠袋 wrote:
我猜我的腿應該夠長...(恕刪)


大大我所說的長腿是指後變

以今年的Propel來說 飛輪好像都是配11-30(短腿最大支援)

如果你的飛輪要在加大就要改長的後變(長腿)

前晚外國的膠袋 wrote:
你們覺得我應該選那...(恕刪)







看口袋的小朋友夠不夠……(預算不足)殘念

我…也喜歡 DISC 但…小朋友不夠



香港人+1

用來旅行的話,(油壓)碟煞幾乎是標準裝備了。在家練習的話,下雨不騎就好;人在旅途的話就未必可以如此。先不說下坡的安全問題,雨騎過後,碟煞基本上是可以放著不管的,框煞就慘了,旅行時還要為輪框勞心勞力,只能說一整個不爽。

今年4月時環台,從壽卡滑下來時就開始微雨,到台9時已是黃昏之末,然後雨變得超大,幸好當時的配備是32c panaracer gravel king SK + XT M8000油碟系統(我當時騎平把公路車),咬著牙還勉強騎得下。後來總算到達台東的民宿,車放在一邊晾乾,明天又是一台好車。如果是框煞嘛,算了吧。

上年8-9月玩日本縱走,4x天的行程中至少有1x天都是在下雨,我一路下來,整個煞車系統表現穩定得連碰都不必碰。我用的還要是傳統的6-holes disc而不是中心鎖,好好的用扭力扳手將6顆鏍絲全鎖個5 n.m,碟盤從未試過偏擺。

JKKW wrote:
香港人+1用來旅行...(恕刪)

可以各國騎乘體驗
真的很棒,很幸福
應該是每個車友的夢想

小緯0510 wrote:
可以各國騎乘體驗真...(恕刪)


對呀,單車旅行很好玩~今年12月會去四國環島朝聖~

分享一下車子:2台車都是我在網上買車架+零件自組的。之前去日本時用的是Lynskey Viale,後來受到Gravel/adventure bike的設計吸引升級了Kinesis Tripster ATR v2拿去環台,近來還是手癢,終於改成彎把~







現時的油碟系統是Ultegra R-8020 油壓煞變把 + XT-M8000夾器,運作暢順。

關於用油碟公路車旅行,可以再多說一點,我認為如果整個旅程少於3個月,除非出意外,否則油碟是應該沒有任何整備上的需要(意即不必補油或換碟盤來令片之類);3個月以上的單車旅行,才可能需要考慮帶備補油的工具。但如果是3個月以上的旅行,本身行李的重量就相當可觀,應該不會介意再多500g左右的工具吧。

即使只是環台10天左右的旅行,由於碟煞的重量問題相較於行李的重量就變得完全不重要,在考慮到整備性、雨天的制動能力等等,油碟在旅行時的優勢可謂壓倒性的。所以如果車子有可能會帶出去旅行,選碟煞+至少可裝28c輪胎的車子就錯不了。




本日入手Pro2,從26吋鋁車升級上來,我只能滿滿感受到這台車帶給我的優越性能
那些說什麼好或不好的,其實微不足道。不信你兩台都買來看看就知道了。

Ahoo Chen wrote:
本日入手Pro2,...(恕刪)

請問日規車的煞車
是右前左後
還是右後左前
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