前晚外國的膠袋 wrote:我是香港來的,但家附近都是上山。。。遲點我也打算來台環島遊,所以你意思TCR會好很多? 我不覺得香港有哪座山是碟剎車上不去的,也沒有哪座山用框剎下不來,有看過用框剎下飛鵝山爆內胎的、也看過用碟剎下大帽山燒碟的,其實器材空有性能也要使用者懂得用才能發揮,可以的話找個車友借台碟剎車比較一下再決定到底聽的是成見或是宣傳TCR的話現在的碟剎版本只能算是用框剎版拼湊出來,買的話還是等將來像2019 Defy那種專門碟剎的大改版吧
luftbubi wrote:TCR的話現在的碟剎版本只能算是用框剎版拼湊出來,買的話還是等將來像2019 Defy那種專門碟剎的大改版吧 能否再詳細解說兩者的不同?我知道Disc版車架有12mm的前後貫通軸,另外要裝C夾與裝碟煞在車架上所挖的鎖孔不同,如此而已. "拼湊出來"請問是甚麼意思? 參考一下:2019 TCR Advanced SL C夾版本:2019 TCR Advanced SL Disc版本:
另外回答樓主: Propel是空力車,它最大的長處是在平地奔馳的時候是符合空氣力學的,類似美國中西部一望無際的大平原,一騎就是幾百英哩,這種地方是適合Propel最好的地方.至於地狹多山之處,空力車的優勢發揮不出來,而且它們變速齒比的設計通常不是專門為爬坡優化的. 地狹多山的地方最佳的選擇是TCR. 所以TCR某些車的命名有KOM (King of Mountain)這個字眼, 但Propel你就看不到KOM.
其實我聽別人説TCR 和Propel一般一都騎𣎴岀分別而Porpel又外型很師,然後它今年有我最愛的藍色,所以我才被它拉我過去=)Monte920 wrote:另外回答樓主: Propel...(恕刪)
前晚外國的膠袋 wrote:其實我聽別人説TCR 和Propel一般一都騎𣎴岀分別 有注意到"一般"嗎? 如果說是"一般", 不要說Propel與TCR, 連Defy和Contend都混進來, "一般"也都騎不出分別! 兩者都是用Ultegra, 2019 Propel Advanced 1是大盤52/36,飛輪11X30; 2019 TCR Advanced 1是大盤50/34, 飛輪11X34. 哪台平地快? 哪台爬坡容易? 我想很容易看吧!以下是兩台的官方影片, 兩台不同的騎乘環境, 一目瞭然! 請問香港哪裡有一望無際的大平原?