sun2323dw wrote:
樓主 J大好，我最...(恕刪)
恭喜~很漂亮的藍色
目前我的上把跟坐墊高度差不多
有慢慢適應了
只是會陰蛋疼和手痠的問題，再想辦法調整改善
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Justice.late wrote:
目前我的上把跟坐墊高度差不多
有慢慢適應了
只是會陰蛋疼和手痠的問題，再想辦法調整改善
畢竟 J大你先前的 大九，
有較長行程的前避震，車架也是龍頭較高的設定，
適合歐美人士及像你這般高大的身材。
我的平把入門休閒車，克洛威 urban
在騎的過程中，陸續多次微調整坐姿設定，
到後來，座管升高，龍頭反裝降低，座椅就比龍頭及車把手還要高些。
騎平路，已非原來的舒適幾何設定，但爬坡，身體就較能適應及出力。
本想，
是否會較快適應彎把公路車，但其實，現況仍是有適應上的差距期。
今早，第一次騎剛入手的萊得公路車去練習爬坡，心中忐忑不安，
那是個小山坡公路，
剛開始騎我的平把入門休閒車去練習爬坡，常要下來牽車，
後來，可以用前 26 後 34的最輕鬆齒比，慢慢龜上去。
就看到許多公路車及登山車，超車上去
有時會有騎公路車的女士，超車時，對我這個歐基桑喊加油，
也有其他騎登山車的歐基桑，併排與我抬槓，但我在喘氣，只能隨意應答。
再後來，有進步到 前26，後 30的齒比來爬坡，呼吸及出力，較穩定了。
仍然有許多公路車超車上去，登山車就較少有超車，我也可以和騎登山車的車友聊一下。
想說公路車爬坡，前 CT盤，飛輪是 32或34，差不多 1:1
那我平把車的登山車齒比，是否要練到 前26 後26，才能有辦法換騎公路車去爬坡 ?
可是我騎平把車，降不到 前26 後26'
今早，騎萊得公路車，爬同樣的小山坡公路，
到後面幾個連續陡坡，
將萊得前齒盤調至 34，後飛輪到最大 32，
結果
比原來平把車登山齒比 前26 後30，來的好騎，來的省力，持續力可維持，就比較安心。
想一想
平把入門休閒車，我有加泥除、後貨架、貨架包，車重約 13， 萊得是八點多，差了將近五公斤。
又輪胎，平把車是 700x35，公路車是 700x25， 滾動阻力也是有差距。
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xhideo wrote:
另外我建議下坡時握下把，
這樣拉煞車手指比較夠力，
而且上身因而趴低些，屁股往後坐些，
重心偏下偏後也較穩定
上坡完了，是下坡
先前看版上前輩車友的環島文，
有提到一段話，下坡是上天對騎士旅人的恩賜，
歷經艱辛困難的上坡路段後，可以下滑，讓身體稍輕鬆。
之前騎我的平把入門車，練習爬坡，總是深覺辛苦困難，
下坡時，因車上有油壓碟煞，可以比較安心的滑下去。
現在騎萊得公路車上坡，是可以較省力些。
但下坡，是可怕的，因為 C夾煞不住。
上坡時，有幾個連續陡坡，很吃力，反過來下坡時，速度就很快，
握上把，煞不住，會害怕
想改握下把，車身靈活造成險失控，趕快握回上把，
想煞住，下來牽車，但煞不住，在上把，吃力地把手握緊，僅能減速，
幸無意外，
回來趕快爬文，如何加強煞車方式 ?
今天要下坡時，就預先握下把，握煞車
屁股抬起往後，幾乎是用大腿夾住座椅，
煞車效果就比較有出來。
值得參考的下坡煞車討論串
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=287&t=4403500#56038639
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我車架大小是M號,一拿到車兩天後就和社團去騎花東
這是在車店剛fitting完的照片
騎上舞鶴台地,也是第一次用公路車爬坡,當時爬坡均速還能上24kph
仔細看會發現前煞不一樣了,原因是煞車不當結果撞前車
,在玉里的車店換掉歪掉的前煞
然後從舞鶴後發現每次爬坡膝蓋都會痛,肩膀也痠到不行
這中間歷經了換煞車皮(Vanstop),改5800夾器,換車燈......
然後設定方面座墊往前調1公分,往上半公分
這是最近爬北宜的照片
座艙調整後明顯感受到發力部位從膝蓋換到大腿,而且上坡可以用比以前多1~2檔踩踏
不過體重也多了將近7公斤,北宜上坡速度只剩16~18
不得不說contend真的算全能了,加速靈敏度不差,長途我背一個12KG的背包也不會非常痠痛,爬坡雖然一般般但下坡很穩令人安心
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