Monte920 wrote:
Contend和De...(恕刪)
嗯嗯了解！
也有考慮再買一台平把公路車，休閒遊玩時騎
但G牌好像沒有適合我的尺寸...
美利達公路車尺寸是用跨高細分的
應該比較準確
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kao_photo wrote:
我的也是藍色的,一...(恕刪)
恭喜牽新車喔!不過這台是TCX SLR1,不是Contend,所以你應該可以另開一樓的.
美國不像加拿大,沒有進TCX SLR1,只有SLR2, 不過SLR2的齒比正是我所要的.
SLR1用的變速器是SRAM Rival 1, 大盤是一速40, 飛輪則是11速從11-36, 所以你最快的齒比組合是40-11 (3.64), 你爬坡最容易的組合是40-36 (1.11).
SLR2用的是Shimano 105,大盤46/36, 飛輪也是11速從11-32. 我的最快齒比組合是46-11 (4.18),爬坡最容易的組合是36-32 (1.12), 我目前是對此齒比相當滿意,要快能快,要爬坡也不差,而且提速蠻快的, 不知道SLR1騎起來如何? 感覺上若是在Cyclocross的競賽中,SLR1應該會勝過SLR2. 但如果拿到柏油路上面當成公路車來騎,反而SLR2可以催比較快.
另外, SLR1 和SLR 2的輪胎都是用Schwalbe Super Swan, 700x35,在碎石路抓地力很強,但在柏油路上只要腳一不踩踏,速度很容易慢下來. 我最近換了Panaracer Gravel King SK 700X32,碎石路表現一樣很好,但柏油路的速度又更快了,提供參考一下!
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Monte920 wrote:
恭喜牽新車喔!不過...(恕刪)
一開始原本決定就選Toughroad GX0,問了好幾家總是找不到S尺寸,所以改選Toughroad SLR1,但沒想到TCX SLR2就放在旁邊,比較一下,TCX SLR2比Toughroad SLR2 重量輕了不少,而且線路走管內,外觀簡潔,可是老闆不給殺價,明明就記得網路上其它的地方有打折,所以就去了另一家。另外一家貨色齊全,又讓我摸到XTC Advanced碳車,好輕,車架好漂亮,就在決定直接攻頂碳車,可是又沒我的尺寸,老闆一直說服我,你的身高是騎M的,我想外國人明明身材就好,一樣的身高,手和腳就是比亞洲人長,對自己的手長感到自卑,在外國都買不到合我手長的衣服,老闆說那你要不要看一下TCX SLR1,這台比XTC Advanced碳車更輕,而且是油煞,變速也比較好,而且是我喜歡的藍色,在折扣下就牽回了。目前只騎了三次還沒適應變速,公路上速度滿快的,只不過前輪有卡卡卡的怪聲不知從何處發出,其它的目前都滿意
Panaracer Gravel King SK 700X32,等我破胎再考慮吧
我會不會歪摟歪太大了,至於另開一樓,這板上可能只有我們兩台TCX...
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Giant以前還在台灣有賣TCX,現在早就不賣了. 但越野公路車在歐美很流行,主要是能夠應付各種不同的路況(只要仍然是路).
TCX跟Contend的車架的確很類似,但仍有不同.
(1) TCX的車架管直徑稍微粗一點,而且下管形狀是方的(Contend下管是圓的). 所以高階的TCX是碳架,而鋁架的TCX是SLR(Giant的最高階鋁架), 而不像Contend的鋁架是中階的SL. 如果TCX用到SL的話,可能車重會太重. 另外, 座管與車叉則都是碳.
(2) TCX輪胎最粗可裝到700X42(標準配備是700X35), 我相信Contend沒辦法裝這麼粗的胎.
(3) TCX的車架比Contend還稍微趴一些(趴的程度介於Contend與TCR之間).
至於操控性我不敢說,因我沒機會詳細比較. 但舒適性則相當不錯,因為輪胎與車架管都比純公路車來得粗一些. 但是又不像彈簧懸吊的登山車那樣,畢竟越野公路車的本質仍然較偏向純公路車.
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