大家有defy 19年款消息嗎?

阿修0714 wrote:
路況也是重點
台灣雖然馬路路況沒很好
但是出了市區其實還OK~<我台南人>



阿修大, 我目前也都是泡在台南耶......

我也是覺得台南出了市區, 馬路品質也都很棒 (台南市區路也很好, 不過我幾乎沒有在市區裡騎過)

我在台南的小心得





____________

(對了, 不好意思說一下, 其實我覺得你們台南人在馬路上都慢慢的, 騎機車開汽車的都是. 而且綠燈亮了都不走, 都是要看別人開始動了, 自己也才開始動.

也就是說, 如果綠燈亮了, 沒有人做第一個的話, 那大家都..... 全部都不動!!)
台南市區麻煩的不是路況...
而是擁擠的馬路~神出鬼沒的三寶~

台南違規的人真的很多
你起步慢一點
至少不會被闖紅燈的撞上<誤>

起步慢我覺得還好
我受不了的是那些龜速車~散步到馬路的行人...


t.y. wrote:
阿修大, 我目前也都...(恕刪)

howardhou wrote:
是什麼原因讓大家都沒意願選擇DEFY呢?...(恕刪)



很簡單 因為差不多的價錢 TCR比較輕

台灣人就是要又輕又快
A辣愛怕跑 wrote:
很簡單 因為差不多...(恕刪)




今天新竹有試騎會,去試騎了DEFY PRO 0
試騎路線為新竹蓮花寺:坡度約4%~7%的坡,長度約500公尺,騎了兩趟


目前自己車子為2016 TCR PRO1,平常主要騎騎寶山/大山背/宇老
以下是跟TCR比較試騎後感想:
第1趟:主要以迴轉方式騎,龍頭比TCR穩定,故意試了爬坡超龜速4~5KM,比TCR更不容易抖來抖去
第2趟:主要以抽車方式騎,加速反應也不錯,此外我有74公斤,一路抽到腳軟,也沒感覺比TCR軟=_

下坡就不用說了,碟煞就是省力,特意也去壓減速條,是比TCR舒適些,但也沒到很驚豔
平路就沒啥騎到,無法評論
整體來說,騎乘感很類似較舒適的TCR

下次有機會換車,這台應該是名列車單的好車





A辣愛怕跑 wrote:
很簡單 因為差不多的價錢 TCR比較輕
台灣人就是要又輕又快

"你可能不知道
Defy是Giant全球最暢銷的車款,銷售數量超越TCR與Propel。
Defy是Giant競賽型公路車性價比最高的車款。
Defy是Giant目前重量最輕的競賽公路車架,僅有890g。"(取自單車誌)
這次又 Pro 0又給碳把 重量只有更輕
PlantariS wrote:
'你可能不知道 Defy...(恕刪)


今天新竹場的Giant2019新車發表試騎會
上星期有上網去預約試騎
今天一大早就去竹北蓮花寺的試騎場
Giant現場準備了4台Defy ADV Pro 0,M及XS各一台,S兩台
現場只有這款車是要去領號碼牌叫號試騎
很搶手的
其他的TCR、Propel及LIV各車系是只要有車就可以試

我特地就是想試這台
騎姿真的很舒服
因為要上竹北蓮花寺是一段約500公尺的5-8%爬坡路線
下坡用碟剎制動力很好
上坡時有34T還蠻輕鬆的
Ultegra DI2變速手感真的很好
真的還不錯
我還蠻喜歡他的小彎把,好握舒適

因為同場也有TCR和Propel都可以試騎
所以有比較了一下
平路及下坡Defy都很舒適
但到爬坡時可能是車架的幾何設計偏舒適性
前後輪距較長,所以明顯感覺較拖
以上是試車後的心得


通往地獄的路,都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
我很早就知道
DEFY國外賣的比TCR好
但台灣人就是偏愛TCR

我自己的公路車
最開始鎖定的是CANNONDALE
我買的不是超6
而是SYNAPSE
就是相當於捷安特的DEFY
超讚啊
那你會問我為何不選DEFY
因為捷安特實在太多了路上到處都是
Mr ciprino wrote:
今天新竹場的Giant2019...(恕刪)


19年DEFY爬坡比較拖,可能跟外胎有關係。
19年DEFY用28C外胎,對爬坡有影響。
我是騎15年DEFY SL1,一直都是用SCHWALBE PRO ONE 25C。
前幾天後輪換成SCHWALBE PRO ONE 28C。
在平路跟緩坡感覺比25C好,但是在我常騎的 貓空老泉跟草湳就明顯比較拖了。
所以用50K又換回25C了
台北場體驗會,下午場竟然延期了
到現場傻眼
起碼也發一個mail通知一下

想試騎propel disc

小緯0510 wrote:
台北場體驗會,下午...(恕刪)


可能是下雨,才取消下午場的。
我沒去現場,但是根據車友分享的相片,現場雨勢應該不小
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