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everest_chen wrote:
越看越深入.......(恕刪)
目前使用起來，與一般變速除了手感外，並未有差異，頂多就是後變一次跳四檔位(這真的很爽，一次跳四檔確實會很有感)，其他就真沒差異了。但沒有和電變的序列變速那般突破性的操作差異，這方面應該是不用太期待。
油壓在操作方面沒有突破，在機構設計方面，及性能優化上倒是有挺亮眼"無法取代"的表現，待試用三個月的文章整理後一併提及了。
速度是否比較快，有想拍影片，完成後才能確定了，最近在忙比賽，還要思考要準備甚麼器材才能確保拍出速度上的差異。
可能要耐心等待一下了。
煞車跟變速都是用同樣的油，MAGURA的礦物油。
(我回去看了用油的部分，我自己也看不懂，抱歉抱歉，已作修正，感謝你的提醒。)
至於其他油壓遇到的問題，這可能要等我持續試用才知道了，使用至今我還沒遇到特別的狀況。
試用3個月後會再出一份短期試用報告，部件廠商回收時我應該會再出份穩定測試的心得(如果有異常的話)。
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DADAGO wrote:
目前使用起來，與一般...(恕刪)
哈哈~~感謝樓主如此詳細的解釋。
比賽加油!我知道公路車競速比賽要做的賽前準備很多，從吃的到用的到體能和健康狀況，每天都要鍛鍊和監督自己。(沒比過...因為沒有車，但是看過紀錄片，還真的挺不容易的!) 要去比賽的地方也包括爬山路段嗎?記得以前看環法賽最痛苦就是已經消耗大量體力在前面評地上的追逐和搶位，到後面爬山地方很多人都是在硬撐的，直到開始下坡.........
嗯.....初步使用上的感覺沒有和線控的差異太大。謝謝回應。
我問那個問題主要是因為以前有人提到SRAM X0的後變相當精準又快速，加上SRAM也是技術很頂尖的長久公司，所以不知道比較上使用這組零件和X0的話哪一個對您的比賽的幫助更好。(純粹問問，因為我沒用過那麼高等級的零件!所以只是想說您有贊助商的話，不知道是否以往的比賽已經體驗過了。)
您還提到"電變的序列變速".....................呵呵....我要上網去學知識了......完全不知道電子版的變速器零件都出了...........|||太神奇了
好的，等待您3個月後的深入心得分享了~~~
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franklin523 wrote:
我想詢問一下關於86...(恕刪)
隔一個月，回晚了，這是我跟單車店老闆拿的祕寶
是用一般BB中間的塑膠管去切開對塞而成的，直徑一樣還是塞得進去有點扯。
不過後來幾次的調整下有點裂開。
如果有用尺先量出中間的距離，可以考慮對接點AB膠或上不伸縮的膠帶黏緊。
或兩者都上。
sunnyup wrote:
看到油壓線管徑
廠商...(恕刪)
這部分有跟廠商討論過，輸入與輸出的力量與行程關係，也參考[帕斯卡原理]，為了輸出有足夠的行程，輸入的力量加大是勢必的。
感謝你的建議，有關於汽車的變速箱部分我有機會會深入了解一下，看看如何克服這類似的問題，多看多學，這讓我的機構魂又再燃燒了。
而變速速度後來實驗確定並沒有慢，而且可能更快，這部分是我個人的錯誤，已更正。
也於[3個月使用心得文章]內有公佈實驗影片，歡迎參閱XD
