Cipollini 原本是下一台預計想換的品牌.... 想不到來的這麼快
(廢文有點多...沒時間的話可以直接看照片^^)
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五個多月前的一個晚上,加班回家後 老婆、兩個女兒都已經睡著
一個人癱坐在客廳的沙發上,手機的line 發出叮咚
是我高中好友兼車友傳來的訊息,當然都是關於單車的資訊
閒聊了一下,我跟他說覺得Bianchi 的XR4不錯,而他卻跟我說 Pinarello的F10很棒
聊了一下後有了直上一級車的念頭
而那晚我那好友在LINE 中傳了一行字 "我不是推坑,我是怕你走冤枉路!"
雖然只是短短一行字,但在我腦海裡卻無限的出現~
"我不是推坑,我是怕你走冤枉路!"
"我不是推坑,我是怕你走冤枉路!"
"我不是推坑,我是怕你走冤枉路!"
過沒幾天我決定把手上的兩台車 BMC TMR02 & GIANT TCR Pro Team 賣了
打算集中火力在一台車上......
兩台車子拆賣後,下訂了一台 Pinarello F10 色號167 黑紅色
由於在台灣買F10 大多數車友第一個要認識的字就是"等"
所以就在等車的同時,也在網上查看單車的相關資訊、新品發表
無意中看到Cipollini 的NK1K 就被那車架的外型深深吸引 衝擊力遠大於F10對我的吸引
但..當時已經訂車,且NK1K又爆預算 所以就跟朋友說 幾年後有機會的話 再換一台Cipollini來試看看
於是又繼續等待 F10的到貨...
時間一天一天過去,車子始終沒到...後來等不及了 先去買了一台美利達 Reacto 4000TW 來練腳力及參加9月份的活動
後來收到通知 交期又往後延了.. 這次不想等了 協商後可以退訂 想說先騎美利達吧 冬天過後明年再來組車
就在我放棄後的某天晚上 跟一個FB的NK1K車友聊了快一個小時 後來他推薦我去一家店 叫我去那邊問看看
隔天 車店來電通知 我的尺寸有一隻現貨 還報給我的顏色 剛好是自己喜歡的顏色
二話不說 當晚馬上去付訂 大約一個禮拜後 車店通知NK1K已經組好 可以帶回家了 ~
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以下就簡單的分享
# Cipollini NK1K
# SHIMANO 9100
# ZIPP 454 NSW
車架外觀
Cipollini NK1K 雖然定位是空力車 但滿多車友實際的騎乘感受其實還滿全面的
從正前方看就有滿明顯的空力設計感
後方的空力設計感也很清楚
車架局部照片
以下幾張可以看出Cipollini對於碳纖紋路接合處的處理
變速系統&煞車系統,SHIMANO 9100
變把
中變&Cipollini 的設計防護元件
大盤 50/34 盤
飛輪11-30T
夾器
踏板
龍頭&車把
近期很熱門的GUEE雙色漸層車把帶-不過這邊小弟我選純黑色的
這款握起來也相當舒適的
座椅-這也是近期很多車友拿來組車用的座椅
除了坐起來不錯以外,另一個重點就是有很多顏色選擇,可以搭配組車使用
輪組部分 ZIPP 454NSW
輪框表面有空氣力學設計的六角高爾夫球凹孔
前花鼓
後滑鼓
鋼絲的部分-遠看會以為是一般的圓型鋼機,細看會發現是扁鋼絲
其他原廠零件及部品
水壺
水壺架
Cipollini 文件
很大一張的獎狀!?
原廠提供的組裝說書
買車贈送老闆的信片
車架保卡
組車零配件
其他照片分享,再請各位多多指教
=======================2017-10-04 新增騎乘心得=====================
目前騎出去過四次
1.林口=>觀音山=>林口 20k
2.林口=>西濱=>繞機場一圈=>林口 43k
3.林口=>桃園車店=>林口 42k
4.(第一天)地理中心碑=>清境.(第二天)清境=>武嶺 53k左右
對照組及裝備如下,每台車的配置輪組都不一樣,所以心得大家看看就好
GIANT TCR + R-sys +6800 50/34+11-32T 空車重約 6.7 KG
BME TMR02 + MAVIC SLE +6870 52/36 +11-28T 空車重約 7.4 KG
Cipollini NK1K + ZIPP 454NSW +9100 50/34+11-30T 空車重約 7.1 KG
1.林口=>觀音山=>林口 20k
這段路是我最常爬的山路
在爬坡不抽車的情況下NK爬坡其實沒有差TCR多少
可能454也有關係 總覺得很輕腳順順的上去
不過TMR 在爬坡這方面可能因為輪組的關係.感覺上真的比較拖
簡單來說NK車架比較硬 也可能因為如此 讓爬坡的輸出比較直接
雖然定位是空力車種 車重也比較重 但實際騎乘後其實很多NK車友都覺得滿全面的
2.林口=>西濱=>繞機場一圈=>林口 43k
平路的部分 其實就是 NK & TMR 的優勢了
之前很喜歡 TMR 跑西濱的感覺 速度超過30 以後搭配SLE 板輪 其實速度很好維持
尤其是車架夠硬 在綠燈起步的抽車 相當爽快
TCR 因為是搭配R-sys 在西濱大概維持32左右 超過35 就明顯比較費力
NK 搭配 454 在平路上真的很棒
輪組的關係 起步跟R-sys 差不多 輕腳
速度上來後比TMR+SLE更好維持
重點是起步抽車的感覺 比TMR 更棒 可能是車架更硬 傳輸更加直接
至於武嶺的部分 有時間再來補充心得
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